测绘方案

某地铁区间监控量测方案

北京地铁XX站区间设计范围为K1+822.316～K2+396.414,长574.098m，全部采用盾构法施工。在K2+071.000处设联络通道一处，通道下设区间排水泵房。本区间基本沿规划中的XX下方设置 2026-04-27
某客运专线施工测量及沉降观测方案

梁场布局为沿线路方向为644.842米，垂直线路为291.447米的矩形状。沿线路前进方向(东西方向)设置为4.5‰的上坡垂直方向(南北方向)为3‰的上坡 2026-04-27
客运专线沉降观测作业手册

XX客运专线无碴轨道要求构筑物应具有足够的强度、刚度、稳定性，满足耐久性要求，并强调与相邻构筑的变形与刚度协调、统一，满足高速列车平稳、安全运营，以及旅客乘坐的舒适度要求 2026-04-27
某隧道沉降观测工作规范

1.2 沉降变形观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，能全面反映线下工程实际变形特征。 2026-04-27
某培训中心工程沉降观测方案

4.1 布设的基准点必须坚固、稳定且便于长期保存，基准点应远离较大型施工机械经常走动的区域。 2026-04-27
扩能改造路基工程沉降观测方案

本标段承建的正线按照新建客货共线200km/h双线标准设计，线路起讫里程桩号为DK0+000～DK18+700，全长18.429km 2026-04-27
路基沉降变形观测实施方案

路基沉降观测以路基面沉降和地基沉降观测为主。沉降变形观测断面根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置；测点的设置位置满足设计要求，同时还需对施工掌握的地质、变形等情况调整或增设。 2026-04-27
某小学教学楼沉降观测方案

拟采用瑞士Leica公司生产的DNA03精密电子水准仪及配套条码铟钢尺以及相应辅助工具完成，设计每公里水准测量高差中数偶然中误差为±0.3mm，可满足一等测量精度的要求 2026-04-27
新建铁路沉降变形观测技术方案

线下工程垂直位移监测一般按变形等级三等的要求施测，其监测网布设方法为：在全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点及一般水准点的基础上 2026-04-27
某地产项目沉降观测方案

标段主楼结构类型为框剪，二层商铺为框架体系。主楼基础为人工挖孔桩，商铺采用柱下独基。结构安全二级。主楼抗震等级二级，商铺抗震三级。 2026-04-27
某小区X号楼沉降观测报告

××××小区1#楼工程位于××市XX；其建筑面积9387.03m2,层数为：12层，结构为：框架剪力墙结构。由××设计，××负责施工，监理单位为××公司 2026-04-27
桥梁施工的测量和沉降观测

随着社会的不断迅速发展,物质文明的迅速提高以及高速公路和高铁的不断建设，因此，施工前、施工中和竣工后的有很多工作都需要测量去完成很多任务 2026-04-27
某公司工地沉降观测点型式及沉降观测记录统一形式

建筑物裂缝和沉降缝两侧、基础埋深相差悬殊处、人工地基与天然地基接壤处、不同结构的分界处及填挖方分界处。 2026-04-27
建筑物沉降与变形观测

建筑物的沉降观测是根据建筑物附近的水准点进行的，所以这些水准点必须坚固稳定。为了对水准点进行相互校核，防止其本身产生变化，水准点的数目应尽量不少于3个 2026-04-27
某公司住宅楼工程沉降观测方案

根据“在建筑物大的拐角处、每隔15-25米布设监测点”的原则，拟分别在4#、8#楼上布设8个沉降观测点，详见建筑物沉降观测点平面布置图。 2026-04-27
某高铁标段沉降变形观测方案

工区主要工程数量有45＋70＋70＋70＋45m连续梁一联，位于工区起点；箱梁预制架设1296孔 2026-04-27
沉降观测介绍课件

为了保证高速轨道具有持续的高平顺性，路基、桥梁、隧道、轨道等的建设标准和技术要求比一般铁路高得多。轨道、路基和桥梁结构由受强度控制，转化为受列车平稳性、乘座舒适性控制。
沉降观测在高速铁路中的应用

本文针对路基施工期沉降的危害，结合工程实践，介绍了路基施工中沉降观测设置的方法及沉降观测的要求和方法 2026-04-27
某客运专线站前工程沉降观测方案

铁路客运专线无咋轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高，设计桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施 2026-04-27
某框剪结构住宅小区沉降观测方案

建筑层数及层高：地上32层，地下1层。地上住宅部分层高2.90m，地下部分层高3.2m。地下局部层高2.9m，地下室筏板上口标高为-5.80m,采用无腐蚀戈壁土回填至-3.20m 2026-04-27