介绍： 设计概要 XX市风岭北路一期工程(XX大道～XX岭路)1标段工程，道路起点接建政东路延长线 (K0-716.528)，终点至凤凰岭路西侧(K2+828.985)，桩号范围K0-716.528～K2+828.985，道路全长3545.513米，道路红线宽68米。 道路等级为城市快速路，道路横断面形式为四幅路，主线设置双向6车道，道路走向基本为东西走向，设计车速为80km/h。 本工程主要施工项目有道路工程、排水工程、拆除工程等（扣除该桩号满圆所有桥梁及通道）。其中包括XX立交的13个匝道、人行梯道、挡土墙及顶上防护栏；风岭北路主线上跨翠竹路桥梁的8个匝道；2座过路盖板涵(桩号：K1+025、Kl+510)。 3.1、道路设计概要 一、道路平面 1、路线起点、终点、平面 道路起点接建政东路延长线(K0～716.528)，终点至凤凰岭路西侧(K2+828.032)，路线全长3544.56米，XX北路道路中线共设置2处平曲线，两处设置圆曲线均小于1000米，分别为650米、600米。 2、道路宽度 XX市XX北路道路红线宽度为68m。XX大道桥下段因受桥墩的限制，道路宽度缩减至49.5m。道路终点附近有两条匝道通往火车东站，该段的红线宽度为8lm。 3、相交道路情况 本道路起点位于XX大道桥下，往东沿线分别与盘龙路、玉兰路北段、翠竹路、XX6号路、银杉路相交，终点至凤凰岭路立交西侧。 4、公交站设 沿线共设置三对公交站台。设置的桩号分别为：K1+160、K1+720、K2+420。 5、护栏的设置 本工程在多处地方需要设置混凝土护栏，设置护栏的目的为保护桥墩或避免车辆冲出道路进入临近的南广高铁，水泥混凝土防撞护栏防撞等级为SS级，设置范围如下： (1)XX北路主线机动车道两侧，KO-716.528～Kl+020段。 (2)风岭北路——XX大道立交的八条机动车道两侧，即XA～XH匝道。 (3)XDMl匝道，KO+OOO～KO+188段道路左侧邻南广高铁段。 (4)XDM2匝道，K0+048～KO+190段道路左侧邻南广高铁段。 (5)风岭北路中分带下穿XX大道桥梁，为保护桥梁的桥墩，KO-040～KO+040段共80m。 (6)XDM匝道，K0+365～K0+493中央分隔带两侧。以保护桥墩。 (7)翠竹路KO+160～K0+240段中央分隔带两侧。以保护桥墩。 另由于XX北路为快速路，因此在中央分隔带两侧没有设置混凝土防撞护栏段，需设置波形防撞护栏。 二、道路纵断面 纵坡段数(个)： 7 平均坡长(米)： 506.366 最小坡长(米)： 350 最大坡长(米)： 1173 最小纵坡(％)： 1.143 最大纵坡(％)： -1.938 最小凹形竖曲线半径(米)： 5500 最小凸形竖曲线半径(米)： 6000 最小竖曲线长度(米)： 166.79 道路平纵完全实现平纵良好组合。 三、道路横断面 XX北路(K1+060～K1+540，K2+240～K2+780)段横断面：4米(人行道)+9．5米(辅道)+3米(边分隔带)+16米(机动车道)+3米(中央分隔带)+16米(机动车道)+3米(边分隔带)+9．5米(辅道)+4米(人行道)=68米。 风岭北路XX大道桥下段(K-0-080～K0+240)标准横断面断面如下图所示：0.5m护栏+20.25m机动车道(含匝道进出)+8m中央分隔带+20.25m机动车道(含匝道进出)+0.5m护栏。 XX北路翠竹路立交段（K1+54～K2+240)的标准横断面，4米(人行道)+13米(辅道)+3.25米(边分隔带)+12.25米(机动车道)+3米(中央分隔带)+12.25米(机动车道)+3.25米(边分隔带)+13米(辅道)+4米(人行道)=68米 XX北路K2+620-K2+828.985段，由于XX北路上设置了匝道联通XX东站的站房，匝道宽8．5m(两侧各设置0．5m的分隔带)，断面布设为：4米(人行道)+9.5米(辅道)+0.5米(边分隔带)+8.5米(匝道)+16米(机动车道)+3米(中央分隔带)+16米(机动车道)+0.5米分隔带+8.5米匝道+0.5米分隔带+9.5米(辅道)+4米(人行道)=81米。 四、路拱 ①路拱曲线 路拱曲线采用单折线形。 ②路拱设计坡度 车行道路拱坡度采用1.5％，人行道的路拱坡度采用1.0％。 五、人行道设计 人行道铺装设计主要采用浅灰色透水砖进行铺装。 六、路基设计 1、填方路基： (1)填方高度H≤8m时，边坡坡率为l：1.5，一坡到底，不需设置平台； (2)填方高度H>8米时，填高>8米时边坡形式采用阶梯形，每8米设一2米宽的平台，最上一级边坡坡率为l：1.5，其余下部边坡坡率为l：1.75。 2、挖方路基： 本工程共三处范围出现挖方路段：(1)XX立交XC、XG匝道挖方边坡土体全为素填土。(2)翠竹路立交范围，包括4条匝道，挖方边坡坡面土体为泥岩与泥质粉砂岩互层⑧、中风化泥岩⑨或素填土①。(3)XX北路主线K2+160～K2+580段，高挖方，坡面为素填土。(4)XX北路主线K2+580～K2+828.985，高挖方，坡面土体为泥岩与泥质粉砂岩互层⑧、中风化泥岩⑨。由于粉质粘土④、泥岩与泥质粉砂岩互层⑧、中风化泥岩⑨均为膨胀土，因此本工程边坡全为素填土及膨胀土边坡。 本工程挖方边坡分级及坡率如下： 1)非膨胀土路段 本工程无膨胀土边坡。 2)膨胀土路段 膨胀土边坡6m一级，坡率l：2。多级边坡设置2m平台，各级坡率根据地勘推荐，以坡率取稍缓计，为l：2。 3)素填土路段 素填土挖方高度小于12m时，6m一级，各级之间设置2m宽的平台，各级坡率为l：2。 3、高挖方路基 (1)素填土 XX北路主线K2+160～K2+580为高素填土挖方路段，素填土挖方超过20吗，该路段边坡按以下方式处理：在坡底设置4米宽碎落台，最低两级按1：4放坡，两级以上坡面以草皮护坡为主。 (2)膨胀土 根据道路纵断面设计，翠竹路立交及XX北路主线K2+580～K2+828.985段为高挖方路段，挖方高度超过20m，边坡土体均为膨胀土。根据地勘推荐，坡率设置如下：边坡6m一级，每级设置2m宽平台每级的坡率均为1：2。 4、不良地质处理 对膨胀土路段采用换填好土处理。对淤泥采用换填法，挖除淤泥，换填片石及碎石。对于4米以上的素填土，素填土路段采用深层搅拌桩进行处理。 5、铁路路基保护 铁路路基保护主要采用浆砌片石护坡、砼挡墙进行保护。 6、边坡防护 对填土路堤，填土高度小于等于8m时，采用植草边坡。填土高度大于8米的，采用浆砌片石网格护坡，边坡网格内种草防护。为保证安全，大于2米的填方边坡于道路外侧设置0.5～0.7m宽绿篱进行防护。 对于挖方路段，挖方高度大于6m的边坡，采用浆砌片石网格骨架护坡；挖方高度小于6m的路堑采用植草扩坡。 7、路基施工技术要求 (1)路基施工前，应先清除原地面的杂草、淤泥和耕植土，不得回填入路基。 (2)土质路基压实采用重型击实标准控制。
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