介绍： 一 施工准备阶段 根据审定后的施工图纸及现场情况，在开工前应做好充分准备工作，其主要工作内容包括：现场调查，工程指挥部、材料站、施工驻点的选择，器材准备，施工机具准备、检修、障碍物处理及协议，占地赔偿，编制施工组织设计和施工计划及施工技术设计，进行技术培训、新技术科研试验，施工图技术交底等。 现场调查主要包括：路径情况主要调查沿线的行政归属、地形、地质、劳力资源、地方材料及树木、经济作物分布情况；交通情况主要调查工地大运输、小运输的方式及距离，并计算大、小运输半径。同时应调查大小运输的道路情况，特别是应调查修补或新修的道路的里程；交叉跨越情况主要调查线路施工要跨越的障碍物，如铁路、公路、电力线、弱电线路、河流、房屋等情况，同时应调查被拆迁的障碍物情况；住地及生活供应情况主要调查靠近线路的城镇、村庄、工厂等有无闲置住地及其水、电资源和生活资源等；杆位情况调查主要调查杆位所在位置的户主、归属单位、青苗归类。每基杆塔具备的施工条件及材料、牵张设备等能否直达桩位；对于大跨越或重要的障碍物应作重点调查，为编写施工方案提供正确的依据。 1、接桩 设计单位按施工断面图进行现场定位，施工单位派人现场对线路所定的里程桩、杆位桩、方向桩和辅助桩进行现场交接。现场接桩人员应进行现场调查，为的是了解现场情况以便顺利施工，现场调查的主要事项如下： ⑴了解沿线地形、地貌以及各种地形（山地、丘陵、平原、沼泽等）的分布范围。记录各杆塔所处地形能否满足组立杆塔的需要（如不能可要求设计单位移设杆塔位），以便考虑组立杆塔的吊装方法和紧线、放线区段及安放点。 ⑵对山区的各个塔位应调查其能否满足杆塔堆放与所占场地的地形，以及需要开挖平整场地的工作量。 ⑶了解沿线杆塔位置的地质情况，以便考虑开挖基础的施工方法或采取爆破施工的可能性。 ⑷调查了解浇制混凝土基础的水源分布情况、水质情况。 ⑸调查了解沿线路交叉跨越情况，以便考虑搭设跨越架的型式和高度。 ⑹跨越河流时，应调查水流速度、水深。对季节性河流应了解涸水期、来水期等，以便考虑架线方法。 ⑺调查线路附近地上、地下障碍物情况，以便考虑土石方开挖、爆破的主要措施和放线时应防止导线磨损的措施。 ⑻调查电力线、通讯线的路径及交叉跨越电力线路停电的可能性、允许停电时间，以便与线路施工协调配合，安排施工有关工序的进度和应采取的措施。 ⑼调查线路附近需要砍伐的树木种类、高度以及需要拆迁房屋的问题和沿线青苗分布面积及杆塔占地面积，以便进行障碍物的清理和赔偿。 2、材料点（施工驻点）选择 根据施工预算中给定的运输半径及便于施工减少二次运输的里程来选择材料点（施工驻点）。材料点的选择应靠近公路、运输方便、通讯便利、地势较高的地方，应远离村屯（考虑防盗）的地方。 3、施工测量（复测） 对线路进行部分复测、杆塔基础分坑、基础操平，以及施工所需要的其它测量工作。其主要内容如下： ⑴复测设计勘定的杆塔中心桩的位置，在进行基础分坑测量之前对设计勘定的杆塔中心桩进行复测。如偏差超过以下规定时应查明原因予以纠正。具体要求： ①以设计勘测定的两相邻直线桩为基准，其垂直线路方向偏差不应大于50mm。 ②测量使用的仪器和工具，在使用前应检查校正。量距用的绳尺、钢尺应全面检查其差度是否符合计量标准，以免量距发生错误。 ③废置的桩位应拔掉以免误认为是杆塔中心桩造成施工错误。 ④辅助桩应固定牢固。对易碰损的桩应加以保护，以防松动或施工中改动、碰动。 ⑤测量用的塔尺接口应牢固，以防塔尺下坠造成测距错误。扶塔尺人员应注意附近高压线路以防塔尺接触带电体造成伤害。 ⑥操作仪器人员不得离开仪器以免仪器被风吹倒损坏。 4、工地运输 根据施工图所编制的运输手册，将施工用的器材、机具及施工现场临时建筑材料、生活用品等运到指定的地点。 ⑴负责运输工作的人员在施工准备阶段（指接桩时）应进行如下调查： ①调查了解沿线交通运输道路的分布情况、路面的宽度、材质、转弯、坡度等情况，沿线桥梁、涵洞的宽度及承载能力以便考虑运输方式。 ②沿村庄或路口标出通往杆塔方向的路标以便将所需材料运到杆塔位。 ③如选择炸药存放仓库时要考虑容纳药量吨位和安全可靠程度，最好使用现有的炸药仓库。 ⑵材料准备主要包括的内容 ①根据施工图详细统计全线路各种材料规格、数量，并编制材料总表及各施工班组或施工队的材料分配表。 ②统计各种杆段、底盘、卡盘、拉线盘等的规格和数量。 ③联系杆塔、预制件、金具、绝缘子、导线、钢绞线的加工制造并签定加工定货合同，落实交货日期。 ④验收各种器材是否符合质量标准和设计要求，开箱验货时应将原材料和器材出厂的质量合格证、试验记录保存好，竣工时移交。 ⑶工地运输安全注意事项 ①机动车辆运输应按国家《道路交通管理条例》有关规定执行。 ②冬季车辆通过河流时，必须根据当地气候情况和河水冻结程度决定是否行车，不得盲目通过。 ③载货机动车除押运和装卸人员外，不得搭乘其他人员。押运和装卸人员必须乘坐在安全位置上。载物高度超过车厢护栏时，货物上不得坐人。 ④装运超宽、超高或重大物件时应遵守下列规定： a物体重心与车厢承重中心基本一致； b易滚动的物件顺其流动方向用楔掩牢并捆绑牢固。 c用超长架载运超长物件时，在其尾部设标志，超长架与车厢固定。物件与超长架及车厢捆绑牢固。 d押运人员应加强途中检查，防止捆绑松动，通过山区或弯道时防止超长部分与山坡或树木刮碰。 e在施工车辆不足的情况下，允许用车携带少量炸药（10kg）和雷管（20个），但应采取防震、防火措施。携带雷管的人员必须坐在驾驶室内。 ⑤人力运输和装卸安全注意事项 a人力运输的道路应事先清除障碍物，山区抬运笨重物件或钢筋混凝土电杆的道路，其宽度不宜小于1.2m，坡度不宜大于1：4。 b重大物件不得直接用肩扛运，抬运时应设专人统一指挥、步调一致同起同落。 c运输用的工器具应牢固可靠，每次使用前应进行认真检查。 d雨雪后抬运物件时应有防滑措施。 e装卸笨重物件使用的跳板，其厚度应根据材质经计算确定。腐朽、扭纹、破裂和大横透节的木材不得做为跳板。跳板搭设坡度不得大于1：3。 f用跳板或圆木装卸滚动物件时，应用绳索控制物件，物件滚动前方严禁有人。不滚动的物件应用木楔掩牢。 g钢筋混凝土电杆卸车时，车辆不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余电杆应掩牢，每卸完一处，剩余的电杆绑扎牢固后方可继续运输。 二 基础施工 杆塔基础的坑深应以设计的施工基面为准，设计未提出施工基面时，应以拉线基础中心的地面标高为基准。杆塔基础型式应以图纸和分坑手册为准。 1、分坑 以施工图纸和施工单位编制的《施工组织设计》及“分坑手册”为准。 2、挖掘基础坑的基本要求 ⑴杆塔基础坑深的允许偏差为+100mm、－50mm，坑底应平整，同基基础坑在允许偏差范围内按最深一坑操平。岩石基础坑深不应小于设计深度。 ⑵挖掘基础坑时，双杆及铁塔中心桩以及所有辅助桩不得碰动。 ⑶当杆塔基础坑超深采用填土或砂石夯实处理时，每层厚度不宜超过100mm，夯实后的耐压力不应低于原状土。当无法达到时采用铺石灌浆处理。 ⑷拉线坑基础，坑深不允许有负偏差。当坑深超过设计标准后，对拉线基础的安装位置与方向有影响时其超深部分应采用填土夯实处理。 ⑸土石方工程应尽是减少破坏需要开挖以外的地面，并应注意保护自然植被。 3、挖掘基础坑的安全措施 ⑴人工清理、撬挖土石方应遵守下列规定： a先清除上山坡浮动土石。 b严禁上、下坡同时撬挖。 c土石方滚落的下方不得有人并设专人警戒。 d作业人员之间保持适当距离。 ⑵人工开挖基础时应事先清除坑口附近的浮石，向坑外抛扔土石时，应防止土石回落伤人。 ⑶坑底面积超过2米时可由2人同时挖掘，但不得面对面作业。 ⑷作业人员不得在坑内休息。 ⑸不用挡土板挖坑时，坑壁应留有适当坡度，坡度大小应视土质特性、地下水位和挖掘深度确定
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