介绍： 岱山高亭牛轭至官山公路工程官山大桥官山侧锚碇为隧道式锚碇，锚碇主缆锚固系统由后锚梁和前锚杆组成。锚杆和后锚梁均采用钢结构制作而成。 锚杆分单束股锚杆和双束股锚杆，每一根主缆对应的锚体上一端共布置锚杆52根。其中，单束锚杆24根，为Mg4（Mg5、Mg6）,双束锚杆28根，为Mg1（Mg2、Mg3）。为了制造、运输及安装方便，每根锚杆制造时分成三段。双束锚杆为Mg1、Mg2和Mg3，长度分别为4.6m、13.3m和10.98m，单束锚杆为Mg4、Mg5和Mg6，长度分别为4.6m、13.3m和10.98m。锚杆采用焊接H形截面。 后锚梁采用”][”截面，由两片分离的“[”形梁通过缀板、加劲肋等连接而成。为便于锚杆与后锚梁的连接，依据主缆散索角度及锚固位置，在锚梁相应位置设置锚杆连接接头，连接接头采用与锚杆截面一致的H形截面。连接接头是直接插入到后锚梁的两片“[”形梁之间，将H形截面的两块翼板分别与后锚梁两片"["形梁的腹板焊接， 锚杆内力通过该焊缝传递给后锚梁。 上、下锚杆之间及锚杆与后锚梁之间的连接均采用高强度螺栓进行连接。锚杆、后锚梁、垫板等均采用Q235C钢。
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