介绍： 1.1.1道路工程 a、道路等级：城市次干道，b、设计车速：40Km/h，c、道路标准横断面21m,其中车行道宽度为15米,两侧人行道各为3.0米 d、道路结构：机动车道：4cmAC13细粒式沥青砼+8cmAC25粗粒式沥青砼+30cm5%水泥稳定碎石基层+50cm塘渣垫层。人行道：5cm彩色人行道板+3cm砂浆卧底+15cmC15砼+10cm碎石垫层 1.1.2桥梁工程 a、桥梁宽度：21米,其中车行道宽度为15米,两侧人行道各为3.0米 b、设计荷载：城-A级，人群3.5Kn/m2。 c、桥梁分跨和结构：单跨20米简支梁，桥梁与河道斜交，桥梁与河道夹角为5度。上部采用20米后张预应力空心梁板；下部桥台采用重力式桥台，钻孔桩基础。 1.1.3隧道工程 A、地质情况：新开隧道地处杨子准地台和华南褶皱的过渡带，位于江山——绍兴深断裂北西侧，区域构造线主要呈北东向展布。拟建线路北侧分布有一条区域性断裂带分布走向为北偏东45°。北干山南北两侧山前平原区分布第四系全新统滨海组（Q4m-al）、冲积层（Q3al）,由浅部灰色淤泥质土、粉土和深部灰黄色粉质粘土、灰黄色圆砾层组成；北干山麓斜坡及山前坡地分布在有坡积～残积层（Q2dl-cl），由灰黄色含砾粉质粘土组成。第四系为海陆交叉相沉积，海侵频繁。整个隧道通过区地质构造节理裂隙发育，节理主要为∠62°～∠185°倾角，多呈闭合状，局部微张，面平直，局部有扭性节理。北侧进硐口段岩石较破碎，易产生坍塌、掉块，属Ⅴ级围岩，硐身段岩石较完整，围岩质量较好，节理发育，也有可能产生掉块，属Ⅲ～Ⅳ级围岩，但隧道上方有原防空洞分布。出硐口段岩石较完整，围岩质量较好，但埋深较浅，整体稳定性一般属Ⅳ级围岩。地下水为基岩裂隙水，水文地质条件简单。
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