介绍： 本驻地办所辖分别为LQ12标段（K132+600 ~ K 133+200）、LQ13标段（ K133+200~ K 150+000）、LQ14标段（ K150+000~ K 156+900）三个合同段。 线路设计：整体式路基宽度34.5米，双向六车道，设计行车速度120公里/小时，桥涵设计汽车荷载采用公路―Ⅰ级。本工程路基填料采用沿线取土，LQ12标段路基填方8174m3, LQ 13标段路基填方3079254m3，LQ14标段路基填方524156 m3.各标段主要结构物有：LQ12标段有分离式立交1座，LQ13标段有中桥4座、小桥1座、涵洞6座、互通立交1座、分离式立交4座、通道25座，LQ14 标段有特大桥1座、涵洞1道、通道2道。 2、工程特点： （1）、软基处理面积和路基填方量大， 本驻地办辖段内，软基处理面积13.95万m2，软基处理施工的质量及进度，对路基填筑的工期和路基的工后沉降影响很大，所以，抓好前期软基处理的施工已成为影响整个路基工程能否按期保质保量完成的关键因素。全线路基填方共有361.16万m3,但在沿线范围内，地形平坦，没有突起的山丘、土坎及荒地可作为取土场地，土源需求量大但比较缺乏， 选择合格的、足量土源路基填方工程施工的关键之一。 （2）、特大桥是本合同段的关键工程 由本驻地办承担的特大桥（ 4627.5m）合同施工工期为24个月。它制约着合同各项目标的实现；是本合同的关键性工程。 （3）、施工难度大 本驻地办所辖工程路线下穿铁路和上跨多条地方道路，以及跨越特大桥，结构工程量大，任务艰巨。 沿线软土地基多，路线穿越基本农田范围内，施工便道需要重修。 1）技术含量高 下穿铁路分离式立交，为2–18m顶进框架结构，交叉处铁路轨顶比地面高4.91m，施工难度大，技术含量高，施工安全要求高，施工工艺要求特殊。 另外，软基处理、深孔桩基、弯道，斜交桥梁粱（板）预制、安装、现浇箱梁，也应作为监理控制的重点。 2）总工程量大 本合同段工程的施工合同价每公里的工程量比一般高速公路高出很多。总工程量大，施工任务艰巨。
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