摘要：公路工程施工监理的重要组成部分之一路基工程的施工监理。路基工程质量的优劣直接影响路面的质量。通过多年经验对监理工作的总结，本文作者提出工作内容和控制路基工程质量的步骤。
关键词：公路工程；监理；质量；施工：路基
路基承受由路面传递的荷载路基的强度及稳定性是公路工程的重要技术指标实施公路工程施工监理制是控制工程造价、提高投资效益、施工管理水平和强化质量管理的有效手段，是我国公路建设管理体制改革的重要举措之一。公路工程施工中最基础的要素是路基施工，路基施工也是路面共同承受交通荷载与路面支撑结构物的作用。目前路基工程质量不过关是由于质量控制工作没有做好，就会留下质量隐患。许多公路出现损坏现象很大程度都影响公路的性能也会降低和使用寿命。施工监理分为三个阶段，首先施工前的监理是指对工程预备阶段要复核测量成果和推敲施工工艺，审批试验数据的监理；其次施工阶段质量监理主要人因素的监督是在工程的施工过程完成的以及对各类突发事件的处理及监控措施：最后是竣工阶段的监理主要是指工程结束后要对质量实施的监控。因此，要保证路面稳定性和强度就要严把质量关。
1 路基施工准备阶段的监理工作
在整个施工过程中质量监理是十分重要的。在公路路基施工准备阶段检查承包人拟用于工程中的施工材料供应能否及时施工的设备是否完备和施工方案是否完善确保公路路基质量能达到预期的标准这些都会影响到工程的质量及施工的进度，监理是在当中占有着重要的角色必须按照有关规定的要求进行有效监理。
关于施工质量监理需要几点要求：
1.1审查承包商自检系统
承包商自检体系是保证公路路基工程施工质量的关键点，并同时承包商自检体系为政府监督、企业自检、社会监督三个的基础环节，也是三级质量保证体系。
1.2加强测量与放样的监理工作
在施工过程中如果路基的路面的横断面、水准点和导线出现了问题，整个工程的质量就会出现很多的问题然后路基的后期施工就会变得困难了，也会导致工程的进度停滞。
1.3加强试验路段监理工作
在施工前需要必做的是取其施工路线用于工程中的土样主要进行最大干密度试验、承载比试验、液塑限指数试验等试验对这些指标进行试化验，为了路基土石方的开工提供有效的技术数据，把清表土运往指定的地点进行存放并分析试验段的压实系数的合理性、符合测量数据并对试验的路段进行的真实的详细的记录，为此保证机械的配套同时做好开工准备。
2 施工阶段监理
形成工程实体质量的重要阶段是施工阶段。在施工过程中监理工程师要抓好各个关键环节对承包人的各道工序严格检查并要求承包人对自身的施工工艺进行自检且必须确定重点工序，按照标准的试验方法施工规范规定的检查，同时严格的按照标准对各道工序质量进行严格的检查，将这些自检的结果都要报给监理工程师。因为路基施工质量在整个公路施工质量控制就是关键。其中在施工中的重点有以下几点监理工作是：
2.1清表压实
将原地面用压路机进行填平压实铺平整密在路基施工范围内如果遇到树根、含有地表水、淤泥、软土地基等且对于软土地基则要进行特殊处理并且地下水位高的水网地区可采用砂砾铺筑和抛石挤淤等工艺措施进行相应的处理，对等地表排除清理，需要对树根或有树根的表层土必须挖除。
2.2填方路基
填筑路基从基底开始在路基全宽度范围内，注意路堤的边缘两侧可采取宽城40～50cm，为确定保证压实路堤的边缘部分，并逐步分层慢慢向上填土和碾压：防止路堤边缘往往压实不到位就会处于松散状态。
2.3确保质量，加强检测
要求承包人在每层土碾压完毕后履行自检验待检测合格后上报监理工程师审核，监理工程师收到《路基压实度现场质量检测报告单》后，要按规定的频率抽检压实度。工地上检验压实度一般采用保准方法即灌砂法和环刀法取样位置应按规范的规定进行取样。检查最佳含水量、填土含水量、含水量，如果相差±2%以内时应增加碾压遍数找出原因很有可能是填土与击实试验土土质出现错误当工地实测压实度小于要求的压实度时，如增加碾压遍数仍不合格时就应补做击实试验，如果压实度超过一定数额证明填料不均匀，该点应取消重新在附近另找点，上路堤与路床二者对压实度要求不同，监理工程师应当注意路堤填土要明确是路床还是在上路堤。雨过后下层填土的压实度需要再检当所有分项工程合格后需要经监理工程师签认报告单
2.4挖方路基
全断面开挖法与分段开挖法两种方法进行挖方段施工开挖的过程当不可以乱挖和欠挖，自上而下逐层开挖，并禁止掏洞取土挖方路基的弃土要有效利用一般应移挖作填。施工时还应刷坡到位为防止雨水冲刷造成危险塌方。为了防止雨水浸泡原地基造成地基承载力降低施工时监理工程师应要求施工方及时疏通边沟。监理工程师可以对施工方提出合理化建议当路基开挖到位后一次性超挖30cm左右并且要分层压实，因为一般天然土碾压后压实度不符合要求，若含水量过大应晾晒采取分层填筑分层碾压的方式使其施工压实度达到规定的压实度。
2.5桥涵等构筑物台背填筑的监理
监理应先检查在涵台背、桥、挡土墙墙背回填之前。其强度是否满足回填的强度要求检验合格后才能填筑。监理应注意控制每层填筑厚度和严格施工，每填筑一层表面洒布白石灰以便检验层厚并且每层松铺厚度控制按15cm，要做到无死角和漏压之处严格检查每层保证压实效果。应重视涵洞两侧和桥台背后与锥坡的分层并与压实对称，绝对不可以单侧填筑加载为了避免损裂拱圈、墙身。这些构筑物施工处地作业面狭窄选择小型机具夯实，来保证填筑的高要求。
3 完工阶段监理
在路基工程交工验收阶段，公路施工后期的监理也很重要，路基工程施工结束后根据质量测定标准进行仔细核对且自检，施工单位首先把这些资料交给验收单位来验收将检验合格的数据并填写好《中间交工证书》与《质量交验单》，监理工程师要检查该工程《质量验收单》报告上面的每道大小工序，然后仔细验证《中间交工证书》中的《质量验收单》的编号，接着进行现场交工的各项工作用一定的标准检测。然后监理工程师签认《中间交工证书》，那么就需要《质量验收单》中的每一道工序都完全符合规范的要求同时最后的检验结果也完全符合施工规范的要求和设计，这样就可以进行签认，并对其质量进行仔细的等级评定。路基标高（包括边沟）和宽度、路基的平面位置、加固及边坡坡度、隐蔽工程记录、底面纵坡、排水设施的尺寸及布置、填方压实度等都是路基施工完成后的主要验收检测项目。
平整度、压实度、几何尺寸、弯沉等是实测项目。得到报告后，监理工程师需要将依据验收标准组织专门人员进行抽验评测。压实度是路基检测的重要指标。组织人应采用规范规定的随机取样方法抽检压实度，为确保公平减少人为因素的干扰。压实度检测完毕之后按数理统计方法进行评定审核。防止局部隐患规定单点极值不超过给定值，保证总体水平控制平均压实度置信下限，为了区分质量优劣进行规定扣分界限这是压实度评定的含义。路基整体强度通过弯沉检测采用BZZ—100标准车检测来反映的。弯沉仪应弯采用5.5米加长型为减少弯沉盆的影响，按照数理统计方法计算弯沉检测整理完毕后计算时应注意将超过L±（2～3）S的弯沉特异值舍弃，认真计算标准差和平均值。路基高程如果过低则结构层压实度很难达到。过高，将来结构层厚度必然减少。部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）建议每200m测4个点。在路基交工之前检测完毕后按规定打分扣除外观缺陷和资料不全扣分之外，得分超过百分之七十时就可以路基交工。交验合格后可以进行中间计量监理工程师签发《中间交工证书》。
4 结语
综上所述路基施工是公路工程项目质量的关键工序要是出了问题就会出现严重的后果，路基施工质量合格与否将影响公路的使用年限及功能。因此必须做好公路路基工程的质量监理工作，努力提高自身业务素质，专业技能和端正态度并行使好自己的权利与义务，严禁把关每条公路的基础质量。施工环境差、工序复杂、一项周期长的公路的项目，路基工程施工质量影响因素众多，作为监理工程师如果某一个环节的质量控制不好，都可能会为整个公路工程遗留下质量问题。由于路基工程施工中受外界影响的因素较多，工期时间短。在这些情况下也要做到严格执法同时要热情服务，尽量主动和事先监理。多查多看，及时发现问题并解决问题以避免返工减少工程损失。这样就加强施工准备阶段管理，和施工阶段的监理。