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某高速公路分离式立交工程系梁监理总结

  • 资料大小:100 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-03-30 15:39
  • 发布作者:铜钱猫~
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 1.开挖基坑:首先要掌握该地段的地质情况,如果是粉质砂层土一定要增加该基坑的边坡放大系数,防止塌方,同时要用砼封住坑底同时设挡土样。 一般情况基坑深=系梁底标高+封底砼厚10cm。该地段就是粉砂土,是易塌方地段,所以要特别注意。 2.破桩头:在基坑挖好后,要迅速用风稿凿除,在接近桩顶设计标高5-10cm时,一定要注意保护桩顶的截面几何尺寸,但必须凿到没有松散和夹泥浆的砼为止,然后要及时自检桩位、桩头质量在自检合格后方可向监理测量工程师报验,待复测合格后还必须对桩身完整性进行小应变无损动测。检测合格且强度达到要求后方可下道工序施工。 3.绑扎钢筋:在钢筋绑扎前,在封基坑底的砼上根据监理已经复检桩位中点与中线用墨线弹出系梁的平面几何尺寸与钢筋平面布置大样再根据图纸规格、型号、数量、排距、间距施工如有焊接的还必须注意焊缝搭接长度,轴心不能大于2mm错位,焊缝要饱满均匀,不能有气泡夹渣咬伤现象。 4.支模:在支模前系梁的钢筋必须经复检合格后方可支模施工。使用的钢模板必须平整相邻两模平整度要控制在2mm以内。同时还必须具有一定的刚度和稳定性,使砼成型有一个比较标准的几何尺寸。
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