汽轮机运行中发生超速飞车，这是汽轮机最严重的事故，严重超速时，还容易引发轴系断裂、转动部件飞脱，造成汽机永久损坏的恶性事故。为此，贤集网整编了汽轮机超速试验规定与方法、目的等知识，仅大家学习参考。
汽轮机超速试验的目的
汽轮机是高速转动的设备，转动部件的离心力与转速的平方成正比，当汽轮机转速超过额定转速的20%时，离心应力接近额定转速下应力的1.5倍，此时转动部件将发生松动，同时离心力将超过材料所允许的强度极限使部件损坏，为此，汽轮机均设置超速保护装置，它能在汽轮机转速超过额定转速的10-12%时动作，迅速切断汽轮机进汽停机。严格的超速试验，能够准确判断汽轮机各个超速保护动作的准确性，可靠性，灵活性。及时发现超速保护回路中存在的问题，机组投入运行前必须解决。最终目的是以保证汽轮机组不发生严重的超速故障。
汽轮机超速保护有哪三种
1、OPC电超速：动作转速103%额定转速（OPC电磁阀动作，带电打开），当汽轮机转速达到3090转/分时OPC电磁阀自动打开，将高、中压调速汽门关闭，防止转速快速上升；汽轮机转速上升的第一级超速保护。
2、DEH 110％超速：动作转速110%额定转速（AST电磁阀动作，失电打开），通过电信号的测速装置，测定的电磁信号，在汽轮机的保护逻辑控制回路的转换，在EH油系统中通过AST电磁阀控制油压信号，来关闭汽门。与机械超速保护不同的地方为测速方式不同。
TSI 110％超速：动作转速110%额定转速（AST电磁阀动作，失电打开），该超速保护与AST电超速保护的性质是一致的。动作逻辑通过测速装置进行电信号的逻辑运算，达到防止汽轮机超速的目的。只是该保护控制油压回路的切入口不同，保护动作的途径不一致。
3、机械超速：动作转速111～112%额定转速和手动脱扣（薄膜阀动作），直接从汽轮机大轴上的飞锤或飞环上感受汽轮机转速，通过危急遮断器位移信号转换成油压信号，控制高、中压自动主汽门及调速汽门的关闭。故称为机械超速保护。
汽轮机超速保护设置及动作过程
1、汽轮机转速测量
2、机组超速保护中飞锤或飞环测速装置
飞锤的工作原理：飞锤工作离心力随机组转速的升高成平方级的上升，机组转速升高至3240-3300转/分时，离心力克服了飞锤上的弹簧力的作用时，飞锤出击，打击碰勾，使危急遮断滑阀动作，卸掉隔膜阀油压，机组停机。
3、危急遮断器滑阀
将低油压控制系统中的保安油压泄掉以使隔膜阀打开卸掉油压。
4、隔膜阀
用来连接低油压系统与EH高油压系统的一个油压控制阀门，也是汽轮机进行机械超速保护一个控制阀门。
5、OPC电磁阀、AST电磁阀：
103%超速保护，当汽轮机转速上升至3090转/分时保护动作，关闭调速汽门，同时使空气引导阀关闭，关闭各抽汽逆止门。
当汽轮机转速上升至3300转/分时，AST电磁阀动作，电超速保护动作，关闭高中压主汽门、调门、各抽汽逆止门。
汽轮机超速试验规定与方法
1、下列情况应做超速试验：
a)汽轮机新安装或A/B修后；
b)停机超过一个月再次启动前；
c)甩负荷试验前；
d)危急保安器解体或调整后。
2、试验规定：
a)试验由总工程师主持，在汽轮机运行专业负责人指导下进行；
b)试验前应配备足够的试验人员，试验仪表及工具，通讯工具应事先调试正常；
c)试验期间，手动跳闸手柄必须始终有专人负责，以备必要时能及时手动脱扣机组；
d)试验期间，应安排专人负责升速和对机组振动、偏心度、轴向位移、瓦温、油温等重要参数的监视，并负责紧急情况下远方打闸。试验期间不得进行交接班和其他重要操作；
e)试验期间，应安排专人在现场对机组运行情况进行监测；
f)试验中，应严密监视机组转速、振动、轴向位移、低压缸排汽温度等参数变化；
g)试验时主、再热蒸汽参数稳定。
3、试验前应具备条件：
a)调速系统静态试验合格；
b)OPC电磁阀静态试验合格；
c)高中压主汽门、调门严密试验应合格；
d)注油试验动作压力正常（小于0.22MPa）；
e)机组并网带20％负荷，再热汽温不低于400℃运行7小时以上解列进行；
f)在额定转速下任一轴振应小于0.125mm；
g)主蒸汽压力应小于10MPa。
4、手动脱扣试验方法：
a)按正常降负荷步骤降机组负荷至5％额定负荷；
b)确认DEH在“自动”方式；
c)确认主蒸汽压力、温度正常；
d)就地手动打闸；
e)检查汽轮机高、中压主汽阀、调阀应迅速关闭，无卡涩现象，机组实际转速下降；
f)就地或远方挂闸；
g)将机组升速至3000r/min。
5、OPC（103％）超速试验方法：
a)检查主机DEH“OPC方式“画面，确认“103％”在投入位置；
b)设目标转速3100r/min，速率50r/min，按“进行”键；
c)当转速升至3090r/min，检查高中压调门(GV、IV)应快速关闭，抽汽逆止门关闭；
d)试验完毕恢复3000r/min运行。
6、TSI 110％超速试验方法：
a)检查主机DEH“OPC方式“画面，确认“110％”在切除位置；
b)指定专人将超速试验手柄打至“试验”位，未得到命令前不得放开，并要加强联系。在做试验过程中，如果机头的转速显示超过3330/min，可不用任何请示，立即放开超速试验手柄至“正常”位将跳闸手柄打至“跳闸”位，使机组安全停机；
c)设目标转速3310r/min，速率50r/min，按“GO”键；
d)当转速升至3300r/min时，TSI 110％电超速保护应动作，检查高中压主汽门、调速汽门应关闭，记录动作转速值及最大转速；
e)将就地机械超速试验手柄放正常位置；
f)试验完毕重新挂闸，维持3000r/min。
7、DEH 110％超速试验方法：
a)联系热工解除“TSI 110％超速”保护；
b)指定专人将超速试验手柄打至“试验”位，未得到命令前不得放开，并要加强联系。在做试验过程中，如果机头的转速显示超过3330/min，可不用任何请示，立即放开超速试手柄至“正常”位将跳闸手柄打至“跳闸”位，使机组安全停机；
c)设目标转速3310r/min，速率50r/min，按“GO”键；
d)当转速升至3300r/min时，DEH 110％电超速保护应动作，检查高中压主汽门、调速汽门应关闭，记录动作转速值及最大转速；
e)将就地机械超速试验手柄放正常位置；
f)试验完毕重新挂闸，维持3000r/min。
8、机械超速试验方法：
a)联系热工解除“TSI 110％超速”、“DEH 110％超速”保护。（“DEH 110％超速”保护亦可在“OPC方式“画面中解除）；
b)设目标转速3330r/min，速率50r/min；
c)按“进行”键，升速至3270～3330r/min时，机械超速应动作，记录动作转速值及最大转速。若未动作，应手动打闸；
d)重新挂闸，维持3000r/min；
e)试验结束后，投入所解除的超速保护。
9、注意事项：
a)超速试验必须制定试验方案，试验前组织有关人员认真学习、落实措施，试验期间总工程师、检修、运行、安监等有关人员必须到场；
b)机械超速动作转速为3270～3300r/min范围内，若转速达3330r/min而危急保安器未动作时，应立即打闸停机；
c)机械超速试验应做二次，二次转速差不超过18r/min；
d)机械超速保护动作后，转速降至2900r/min以下时方可重新挂闸；
e)当OPC保护动作后应迅速设目标转速3000r/min，防止OPC保护再次动作；
f)在超速试验过程中应密切注意机组振动、轴向位移、差胀、低压缸排汽温度等，若机组发生强烈振动或声音异常时应立即手动打闸停机；
g)发电机解列后应迅速进行超速试验，以防第一级金属温度下降过快，试验时间应控制在30分钟内；
h)超速试验结束后应快速并网带负荷。
为什么滑参数停机过程中不允许作汽轮机超速试验？
在蒸汽参数很低的情况下作超速试验是十分危险的。一般滑参数停机到发电机解列时，主汽阀前蒸汽参数已经很低，要进行超速试验就必须关小调节汽阀来提高调节汽阀前压力。当压力升高后，蒸汽的过热度更低，有可能使新蒸汽温度低于对应压力下的饱和温度，致使蒸汽带水，造成汽轮机水冲击事故，所以规定大机组滑参数停机过程中不得进行超速试验。
以上就是关于汽轮机超速保护有哪三种的解答及汽轮机超速试验规定与方法、目的的知识介绍，为了有效避免汽轮机超速事故的发生，我们就需要确保机组发生严重超速的可能性最低。而作为最直接保证机组不发生超速事故的超速保护系统此时就显得极为重要，可以毫不夸张的说，超速保护及试验是汽轮机机组安全运行最重要的保护。