水文、地质条件
工程位于九龙江南港延伸，地貌上属九龙江河口区感潮段，工程区处河床高程为2.28～－2.42m，一般高程为2.47～－1.75m，河滩坡度约1∶(2.5～2.0)，坡度平缓;岸上路面高程一般为2.28～4.53m，场地内地层主要为人工填土、全新统海积层及全新统冲洪积层。
沿海滩涂地域水闸施工
根据现场地形地质条件、施工条件、企业施工水平和施工经验，结合规范及技术标准，经充分研究论证，对建造在滩涂地域上的水闸采用以下施工程序:筑岛围堰→基础处理→基础开挖→水闸施工→土方回填。
1. 筑岛围堰施工
由于工程范围内淤泥较厚，属感潮段，若只采用围堰式施工，围堰完成后作为基础的淤泥处理较复杂，而且在基础处理时段内抽水费用增加不少。规范表明，采用筑岛围堰方式，基础处理施工无需抽水，且在基础处理后淤泥通过回填砂挤压排水而固结硬化，便于开挖，减少了排水和开挖费用。该工程采用筑岛围堰的方法。
1.1堰顶高程确定
根据海事部门提供的潮位表及该地区工程经验，平均年最高潮位4.15m，设计高潮位为4.65m。龙海至厦门快艇经过施工区域外围，造成涌浪。通过1个月的测定，平均浪高为30cm，安全加高取30cm，最后确定围堰堤顶高程为5.3m。
1.2堰身结构
九龙江砂资源很丰富，采砂船及输送带式运输驳船较多，为充分利用当地资源优势，确定采用砂作为筑岛围堰的材料，堰体沿江侧采用防渗彩条布及袋装砂防护。根据工程施工的需要，围堰堰顶宽确定为1.5m，两侧边坡确定为1∶1.5。
1.3筑岛围堰填筑
主要采用输送带式驳船进行筑岛围堰的填筑，在高潮阶段驳船运砂至筑岛围堰范围内，根据定位范围用输送带进行抛填，抛填应均匀，高度不宜超过1m;然后再依次分层抛填筑堤、筑岛，堰体用挖掘机进行整平至设计高程。堰体内筑岛抛填的砂用推土机进行整平，达到要求为止。
1.4堰体防护
堰体采用彩条布压砂袋防护，堰脚用砂袋磊墙保护。首先用挖掘机进行边坡整平，人工铺设彩条布、压袋。
2. 水闸基础处理
该工程采用冲孔灌注桩基础。施工前应准备足够的黏土，只有其物理化学性能指标符合要求，才能制出性能合格的泥浆。有条件时应优先使用膨胀土。钻孔时必须保证孔的直径，孔壁必须平直，孔斜率保证在允许范围内不偏差。发现有孔曲、探头石、梅花孔等必须进行处理。保证嵌入持力层的深度，清孔符合规范及设计的要求。加工好的钢筋笼要进行编号，标明上、下端。应放置在平整的场地上，以免变形。钢筋笼组装下设前应正确量测主钢筋的长度，做出标记。利用钻机或吊车起吊，在孔口焊接加长，逐节随焊随下，直至下完为止。起吊设备能力应满足起吊联结成整体钢筋笼的重量。清孔合格后，立即下设钢筋笼、导管。之后，再将导管提离孔底约10～15cm，把导管固定在槽孔。将隔离球(塞)放入导管内，装上漏斗。先把砂浆灌入导管，相继灌入混凝土，将隔离球压至孔底，将混凝土充满导管，即可按计划顺序浇筑。开浇时将导管提离孔底20～30cm，放出隔离球，随即补充混凝土并将导管再下至开浇前的位置，使管底埋入混凝土。在整个浇筑过程中，要定时定点测量混凝土浇筑高度，控制混凝土均匀上升。一般每30min测量一次。要随着混凝土浇筑面的上升逐渐拆除导管，但要注意导管应始终埋入混凝土内，其深度不得小于1m。
3. 基础土方开挖
土方自上而下分层开挖，共分三层，如图1所示。第一层从2.5m挖至零高程，第二层至－2m高程，第三层挖至设计高程以上30cm。根据规范，基坑排水根据分层及渗水情况确定水泵数量及台数。在围堰四个角落用管径1.8m、壁厚5mm、高2m的钢护筒打入基面以下1.5m，然后把钢护筒内泥沙挖除，作为集水井，沿围堰边开挖30cm×30cm排水沟引至4个集水井进行集中抽水。用钢护筒作为集水井很好地解决了集水井周边塌方的问题。开挖采用反铲挖掘机，用自卸汽车、装载机运土。机械开挖到距离设计基面30cm左右时，改用人工开挖至设计基面。灌注桩桩间土及防渗墙周边土方开挖应人机配合，以防止桩、墙体受机械扰动破坏。成桩顶高程应比设计桩顶高0.5m，桩间土方经人工挖除后进行砍桩头施工，即将设计桩顶至成桩顶多余的0.5m桩头人工凿除。
4. 水闸土建施工
4.1底板混凝土浇筑
为保证混凝土在旱地施工，仓面不得有流水，因此要做好排水措施。在混凝土垫层达到施工强度后进行立模扎筋。基础部位可先立模后扎筋，扎筋时按施工图和施工规范要求，根据钢筋规格、数量、间距、接头错位、上下层钢筋间距、保护层厚度进行绑扎和焊接施工。基础下层钢筋的保护层用砂浆垫块在绑扎时同步完成，安装止水体和沉降缝板，模板支撑牢固，模板表面涂脱模剂。因底板基础高差较大，故现场采用输送泵车浇筑混凝土。插入式振捣器振捣密实，原浆抹平。由于底板厚为1.5m，混凝土浇筑，按每层0.3m厚度进行，采用阶梯法浇筑，并确保混凝土二次覆盖时间不得超过2h，振捣主要采用插入式振捣器振捣。分层振捣时，振动头应插入下层混凝土5cm，每个位置的振捣时间以混凝土表面不再显著下沉、不出现气泡并开始泛浆时为准。浇筑方向沿闸底板长度方向，从一端开始至另一端结束。由于水闸底板混凝土量较大，混凝土浇筑严格按规定的分缝尺寸及厚度备好料，要科学合理安排混凝土运输车辆的台数，人员配备充足，按两班人员施工进行安排，注意交接工序紧凑有序。检查好机具并保证有备用，振动器备有富余，以防中途故障，充分保证混凝土施工不间断。在验仓合格后连续施工，防止冷缝或人为施工缝的发生。
4.2混凝土闸墩加高
a.立模、扎筋。因闸墩较高，故立模前需搭设脚手架。立模前，凿毛冲洗干净混凝土施工缝。闸墩立模应采取内外两面支撑加固，保证混凝土浇筑过程不变形、不漏浆，埋设好分段竖向止水和沉降缝。按施工要求，根据钢筋规格、数量、间距、接头错位、上下层钢筋间距、保护层厚度进行绑扎施工。b.混凝土浇筑跑道、仓面架搭设。因闸墩较高，闸墩加高计划分3～4次进行，采用钢管脚手架铺竹脚手片的跑道、仓面。跑道、仓面都必须与模板分离。c.混凝土浇筑。闸墩混凝土量比较大，且模板支撑加固比较困难，因此闸墩混凝土浇筑时，既要保证一定的浇筑强度，同时更要控制混凝土上升速度。采用混凝土泵车进行混凝土输送，下卸入仓，平仓后，插入式振捣器振捣密实。
4.3交通桥、平台梁、楼板施工
立模支撑排架必须牢固稳定，保证混凝土浇筑过程不变形、不漏浆。扎筋必须按设计及规范要求进行加工制作及现场安装绑扎，尤其应控制主梁与次梁配筋的程序、楼板钢筋的规模、数量、间距、保护层的要求，保护层用砂浆垫块绑扎，保证上下层钢筋间距，可增加架立筋并电焊焊牢，在混凝土浇筑过程中应安排专人负责整理，注意埋设好上层建筑框架柱插筋。混凝土浇筑入仓之前仓内须冲洗干净，混凝土浇筑先梁后板，先低后高。梁深超过50cm，分层台阶式浇筑推进，不能一次性全断面推进，梁、板混凝土应同时浇筑、顺序推进，梁混凝土采用插入式振出浆，人工原浆抹平压光，严格控制高程和楼面平整度。严格控制混凝土养护、拆模时间。
5. 土方回填施工
当闸室闸墩混凝土强度达到设计要求，上下游挡墙、翼墙施工已完成，混凝土强度达到80%以上设计强度时(按混凝土试块压值为准)，即可安排土方回填施工。回填土质量要求如下:a.根据设计及规范要求进行回填施工，回填土分层厚度不大于25cm，均衡水平上升。做到闸两侧回填压实对称施工，同步上升。与混凝土结合部回填应先在混凝土表面刷涂浓泥浆，再回填土，边涂泥浆边分层夯实上升。b.回填土施工要保证其接头防渗要求，同时注意做好闸两侧防渗结构的保护，施工中不得损坏，在防渗设施得到认真处理和保护的前提下才允许回填土覆盖。c.回填土方施工安排在晴天进行，要控制土的含水量和压实度。要清除土料中的杂质，上层铺土前要对下层土进行刨毛处理。回填采用后退法卸料，人工铺摊整平，振动压路机夯实。靠近结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，采用蛙式打夯机或人工夯实。