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公路工程施工的现场管理是施工管理的核心，现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益。加强现场管理就是要在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地施工，以实现公路建设项目快速、优质、低耗。 2017-05-23
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质检人员不仅要协调各方面关系，解答施工员疑问，还应指导施工员，及时进行技术交底，一切落实到书面程序中。另外，质检人员还要及时与监理沟通，确保工程正常进行，以便在合同约定的时间内完工。 2017-05-23
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重庆至昆明高铁：新建铁路785公里，投资950亿。 2017-05-12
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碾压前检查填土宽度和厚度，合格后即可碾压，碾压应“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12T的压路机。 2017-05-12
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填筑范围内的管线、构筑物四周的沟槽应回填土料。 2017-05-12
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施工前，应根据工程勘察报告，对路基土进行天然含水量、液塑限、标准击实和CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。 2017-05-12
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有的项目此项专指弃方，组价时需考虑挖+运定额子目，另外考虑招标文件中关于弃土场的费用承担要求；挖方可利用作为填方，组价时考虑挖、运、压（定额中已含推平，不需要另外考虑，下同）定额子目。 2017-05-12
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为规范农村公路养护管理，促进农村公路可持续健康发展，根据《公路法》《公路安全保护条例》和国务院相关规定，制定本办法。 2017-05-12
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路基填土的击实试验 路堤填筑选好料，填前先把试验搞；试样要有代表性，试验频次不能少。 2017-05-12
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城市道路中的检查井、雨水篦等设施四周的邻近区域，不便使用大型压路机进行碾压，如果不采取其他措施将路基路面压实，极易出现开裂、离析等道路病害。 2017-05-12
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自动化程度高、技术创新、成熟稳定并适应我国环境的新设备和新技术方案是提高运营管理水平的途径之一。 2017-05-11
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当结构布置相同时，基本频率与最小稳定承载力之间存在数值关系，基本振型与失稳模态是一致的，可以方便地相互借用对方有关概念。其本质原因是最小势能定理起作用。结构在外界荷载（静力、动力、狭义、广义）作用下，其变形总是使得结构体系势能最小。 2017-05-11
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以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、 小跨径桥梁。 2017-05-11
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按照桥面系的刚度大小，悬索桥可分为柔性悬索桥和刚性悬索桥。柔性悬索桥的桥面系一般不设加劲梁，因而刚度较小，在车辆荷载作用下，桥面将随悬索形状的改变而产生S形的变形，对行车不利,但它的构造简单，一般用作临时性桥梁。 2017-05-11
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均由三位路线顺序构成；顺序号不足三位数字时，在前位充0。 编号区间：公路路线编号区间国道为G101至G199、G201至G299、G301至G399；省道为S101至S199、S201至S299、S301至S399；县、乡专用公路及其公路为X/Y/Z/Q999。 2017-05-11
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据统计，人类有记录以来的最快“风时速”是１９３４年在美国华盛顿测到的３７１．５公里。２００８年６月２４日，国产“和谐号”ＣＲＨ３型动车组在京津城际铁路运行试验中创出３９４．３公里的时速，达到世界运营铁路最高速度，超越“风时速”，实现了“陆地飞行”的梦想。 2017-05-10
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贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。贯入式路面需要2-3周的成型期，在行车碾压与重力 2017-05-10
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监理没有检验，除非监理在接到要求检验报告48小时内没有到场，承包人不得覆盖与修补结构物。 2017-05-10
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有效的工程管理必定具有过程性、渐进性的，也正因为如此，它必然也有动态性。所以，作为一个企业管理体系的决策者，应该是站在比企业管理更高的层次和境界来设计管理体系或指导企业管理特征的形成。 2017-05-10
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所以，在新世纪新阶段，包括高速公路在内的公路交通需要在国家规划的统一指导下，以支撑国民经济发展为基点，保持相当的建设步伐，以促进国民经济顺利实现新的历史性跨越。 2017-05-10
