摘 要：市政道路在城市的构成中发挥着重要作用，无论是在用途上还是外观上都对城市具有较大的影响，特别是路面工程，其质量的好快直接影响着行车安全、舒适、美观性、行车速度以及养护费用等。作为地下各种管线设施的承载体，城市道路在现实中仍有一些问题存在。各类市政检查井则是市政道路中最为薄弱的环节，其对路面产生影响，促使裂缝、破损、肚脐眼及凹形出现，从而加速路面的损坏，导致行车过程中存在较大的安全隐患。因此，文章主要对市政道路中检查井存在的病害及防治措施进行详细的探讨。
关键词：市政道路；检查井；存在病害；治理措施
中图分类号：U418.7 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）14-0162-01
1 市政道路检查井中存在的问题
①道路出现破损。通过外力的作用，检查井周边存在应力相对集中的现象，通过车辆长期的荷载作用，导致道路有裂缝、坑槽、下沉以及破裂等现象产生，路面结构都会受到此类现象的影响，出现较为严重的损坏，促使降低了路面的使用功能以及使用寿命。
②市政道路的外观及其使用性能的影响。通常情况下，在城市道路中进行检查井设置时都每隔30～50 m设置一座。与周围路面相比，检查井的井盖颜色存在较大差别，因此，对路面的整体外观造成一定的影响。另外，对于局部高密度路段，会对其形成性能造成一定的影响，促使行车的舒适度得到降低。
③维修难度相对较大。通常在城市的主干道上对检查井进行设置，存在车流量较大的现象，当路面有问题出现时，维修难度增大。
2 市政道路检查井存在的主要病害及防治措施
2.1 市政道路检查井存在的主要病害类型
受到外力的影响，在检查井的周边路面位置，应力相对集中，经过长时间的车辆荷载，从而引起下沉、破裂、坑槽及裂缝现象的发生。从而造成路面结构的破坏形成，从而进一步降低了路面的使用功能和使用寿命。病害在道路中的形成主要表现在以下方面：在道路实施通车以后，在检查井边缘10～30 cm的位置，沥青路面会有环裂现象形成，裂缝初期的宽度相对较小，随着时间及外力的作用，导致裂缝的宽度逐渐扩大，数量也随之增多，通过各条裂缝的交织导致多块断裂出现。随后会导致井盖周围出现下沉现象，通过发展，井盖周围路面会形成破损现象，最终引发井盖严重下沉现象的发生。
2.2 市政道路检查井存在病害的原因
①检查井四周回填土的质量因素。在对检查井四周进行回填土的施工时，若有腐殖土或有机土出现时，应在回填时运用4%～6%的灰土或者好土进行施工，在该过程中还应对回填土的最佳含水量进行有效的控制。在对回填土进行施工的过程中对最佳含水量进行控制的难度相对较大，当含水量较大或较小，都会导致填土的压实度达不到设计要求，从而形成检查井四周有土体下沉的现象出现。另外，由于检查井自身因素的制约，在施工的过程中，一般无法运用压实机械进行压实施工，通常只能采用人工的方法进行夯实。在夯实施工过程中，容易有回填土的密实度无法满足设计要求的现象发生，导致回填土出现沉降不均及塌陷形成。
②检查井的井盖及井圈的安装无法不合理。通过长时间的车辆荷载的作用，促使路面结构内部有种类较多的压应力、拉应力以及剪应力存在，若该应力超出应力极限时，则会对其路面结构造成破坏，最终形成波浪、磨损、断裂、沉陷等现象发生，井盖安装的合理对井座及井框造成影响，促使其形成较大的撞击作用，出现车辆跳车现象发生，混凝土面板周围所受的应力相对较大，当应力超出混凝土路面的强度时，会导致该部分混凝土路面产生破坏。通常情况下最容易被破坏的地段则是板角处，最初会有细微的裂缝形成，通过时间的推移，裂缝逐渐扩大，随后就会形成破碎裂缝，最终导致坑洼形成。当坑洼出现时，路面的水很容易通过下渗进入基层，促使路基内湿度提高，通过外力的作用下，会有变形产生，通过慢慢积累的塑性慢性，最终导致板底脱空的现象发生，对路面的破坏力度相对较大。
③施工工序的影响。在现如今的路基路面的施工过程中，都存在较高的机械化程度，路基的施工中全部采用机械摊铺的方法进行。随着结构层的变化，检查井的砌筑被逐层抬高，对机械摊铺的顺利进行得到保障。再对水泥稳定碎石进行摊铺施工之前，应先对检查井筒进行的临时覆盖，其次，对水泥稳定碎石进行摊铺机碾压，随后则进入水泥稳定碎石基层养护阶段。应先对检查井的井盖进行刨挖，并对其井筒进行抬高，使其符合高程的要求，并对钢筋混凝土井圈进行安装，运用水泥混合料对井圈周围进行填实。在对沥青油面进行摊铺之前，也应相对井圈进行覆盖，再对沥青油面进行摊铺。在该过程中，抬高部分的回填材料的密实度很难得到控制，回填部位附近的路基被碾压密实，从而发挥支撑作用，导致无论是机械压实还是人工夯实，井四周的回填土材料的压实度都很难达到规定要求。
④强度较低且分布不均的衬垫材料。在检查井找平的过程中，应对其进行垫高处理，为了防止铸铁井盖出现压碎现象，避免采用强度较低的填充材料进行。当强度较低时，会导致沿着行车方向出现铸铁盖下沉或滑移的现象产生。
2.3 道路检查井存在病害的防治措施
①对检查井周围回填的控制。当检查井砌筑结束，并养护砂浆充分以后，则可对检查井四周进行回填施工。通常情况下进行回填时采用分层的方法进行。其回填厚度应控制在25～30 cm之间，并结合平板振动夯对其进行夯实，直到路道的高度达到基础要求时即可。采用机械进行材料的填充以及夯实施工，严格按照施工条件以及回填位置的不同进行选择，使其压实达到最佳效果。通常随着夯实机具的变化，虚铺厚度也会发生改变，当采用冲击夯进行虚铺时，通常蛙式夯虚铺厚度应保持在24 cm，要严格按照压实工具、虚铺厚度、含水量及压实度的控制对每层的夯实次数进行确定。通常情况下，在含水量达到最佳状态时，应采用5、6次夯实最为适宜。
②对检测井高程的控制。在摊铺沥青之前，应严格对检查井的高程进行控制，在放线时对道路的横坡和纵坡进行满足。在施工的过程中，对高程进行测定时相对容易，但在施工以后进行高程保持难度较大。因此，应对底部结构及井圈的筑实进行保证，确保其它外力作用下不会有变形发生。对于施工过程中，很难对误差进行避免，在地层中的沥青混凝土无法满足设计要求，所以，在对沥青混凝土的上面层进行施工之前，应对检查井的井座的标高进行调整，对井面标高进行控制时，禁止采用设计高程进行控制。在井盖安装以后，应对视觉误差进行消除。
③施工过程中的控制。在对市政道路，应对其检查井的高度进行随时的检查，同时还要对其摊铺厚度进行及时准确的调整，促使路面和检查井连接部位相对平衡，尽可能做到一次成型。另外，在对检查井的井圈和沥青混凝土结合的部位进行处理时应采用专业的平板夯进行施工，确保其密实度得到有效的控制。在对路面压实中进行填料或补料时，禁止运用较低温度的沥青混凝土进行施工。在安装铸铁井盖之前，应首先对检查井的井圈进行彻底的清扫，其次对铸铁防盗井盖及井圈间存在的裂缝采用水泥砂浆进行灌注，并将其厚度保持在10 mm。在摊铺稳定以后，避免对井盖进行调整。
3 结 语
在市政道路检查井的施工过程中，应严格控制道路检查井的质量工作，从设计与施工阶段严抓，检查井的砌筑、井圈、回填、铸铁井盖安装中的各个阶段，应严格按照要求作业，促使检查井周围的病害尽可能减少。投资大、工程复杂、周期长是市政道路建设工程具备的特点，作为综合系统工程，应严格控制工程质量，并有效把握设计及施工阶段的质量工作，提前做好事前安排的工作，促使市政道路检查井的病害现象得到有效的控制。
参考文献：
[1] 肖良杰.浅谈市政道路检查井病害与防治措施[J].科技致富向导，2013，（6）.