介绍： 一、概述 本工程整治农田位于白云区新机场高速公路以西，流溪河以北，总面积共约6000亩，其中蔬菜2300亩、稻谷2800亩、果树600亩、其他300亩。该片农田周边有新机场高速公路、G106国道、江人公路等公路，路网四通八达，粮食、蔬菜、水果等农产品外运的运输十分便利。人和镇土地肥沃，资源丰富，农业以蔬菜、水稻、果树、水产养殖为主，开发潜力很大，特别是对“三高”农业，发展前景广阔。 二、水文、气象特征 广州地区多年平均降雨量为1650毫米。由于受季候风和台风影响，年降雨量年内分配不均，通常汛期(4-9月)的降雨量占全年降雨量的80％，其中又以5、6月份降雨量最多，易造成内涝。 白云区气候温和，每年有8个月平均气温在20℃以上，10℃以下的时间不多。按月平均气温统计，一年之中最高为7月份，平均气温28.3℃，最低为1月份、平均气温13.3℃，多年平均气温21.8℃，多年平均最高气温26.2℃，多年平均最低气温18.5℃，极端最高气温38.7℃，出现在1953年8月12日；极端最低气温0.0℃，出现在1957年2月11目。低温(<5℃)霜冻期一般在12月中旬至次年2月中旬期间，出现天数不多。 三、工程地质 广州市地处广花凹陷、增城凸起和三水断陷盆地交接部位，并在北东向广从和近东西向广三两大区域性断裂汇合地段。三元里地区除了广从断裂和广三断裂交汇外，还有麓湖断裂和马鞍山断裂以北东方向通过本区。场地钻孔揭示砂页岩地层，褶被强烈，历史上三元里曾多次发生过4~5级地震，近年仍有小震活动。 根据本工程钻探地质报告，工程所在位置从上到下依次足人工填土层、耕植土层、粘性土层(软弱土层)、中粗砂层。而渠道基础大部分处于粘性土层，该层山粘土、粉质粘土、粉土及砂质粘土互层组成。层顶深度1.60米至6.40米，其标高9 .90至3.60米，土层厚度1.00至6.10米。摩擦角平均值为17.9度，地基承载力标准值为160Kpa，摩擦力标准值为30 Kpa，摩擦系数为0.3，基础可直接做在天然基础上。 场地范围内地下水埋深在1.20-4.20米，主要靠大气降水及邻近渠水渗透补给，并受季节变化的影响。 四、工程任务和规模 本项目的主要任务是进行标准农田水利建设，规划面积6000亩农田，内容包括四方面的内容： 1、在原有主排水系统的基础上对排渠按设计标准进行整治，以提高农田的排水能力； 2、在原有主灌系统的基础上对灌渠按设计标准进行整治，以提高农田的灌水能力； 3、改造项目范围内的主要机耕路，改善区内的交通，并对适宜地点进行绿化，营造一个良好的自然、景观、效益于一体的环境； 4、在原有的田间斗渠上，加密分布形成方格网布置，以缩短田间灌溉用水和排水的时间。 五、工程等别和标准 本项目中农田水利工程建筑物为IV级建筑物。 灌溉标准：按P=90%保证率设计，即十年一遇旱年不成灾。 排涝标准：采用20年一遇24小时暴雨不成灾。 六、承包方式 本工程采用总造价承包的方式。 第二节 施工阶段及施工段的划分 为在施工过程中做到重点、难点突出，做好人、财、物的资源准备工作，实施动态管理，确保工程总体目标的实现。 一、施工阶段划分 1、第一阶段：施工测量、网格布控阶段 本阶段测量定位是本阶段的施工关键。 2、第二阶段：水渠、道路施工阶段 该工程施工难度较大，如何科学地组织施工、选择施工工艺、配备施工材料及机具、保证工程质量、控制网络工期是确保总工期实现的基础。本阶段涉及到土方调运、标高控制、小桥建设等问题。如何在短时间实现各工种的配合将是本阶段的施工重点。 3、第三阶段：绿化、竣工验收阶段 此阶段主要进行绿化、美化工程的施工及质量全面复检和缺陷修补、准备竣工资料等。 二、施工区段的划分 考虑施工的区域空间并根据本工程特点，本工程拟以右分干渠为分区线，划分为两个施工区域，组织平行施工，各施工区域再分段组织流水施工。 第三节 施工顺序及流程 一、施工顺序 1、采取先测量布控、后道路预铺；先水渠、桥梁，后绿化的操作顺序。以水渠、桥梁为主导施工过程，合理组织施工，尽可能搭接，力能均衡连续施工。 2、进场后，首先进行测量，放出控制点，控制点形成方格网，完成后紧接在设计道路基础上进行基础铺设压实，作为临时施工道路以方便施工，再进行沟槽土方的开挖，沟槽深度在1.5米以内，为赶进度，采取挖土机械辅以人工配合，余土就近堆放。槽底垫层施工应紧凑，避免槽坑雨水浸灌。挖土与浇筑砼垫层、砌砖石渠（安放砼槽）、回填渠坑土方应进行流水施工，水渠完工后，紧接着进行人行桥及水闸、周边绿化等施工。片区内桥梁与水渠同时施工，以保证工期。
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