介绍： 1 . 2 . 3 . 1 给排水工程 1 . 2 . 3 . 1 . 1 主站房包括给水系统、排水系统、灭火器设置、消火栓系统、消防水炮系统、自动喷淋系统及气体灭火装置。 给水系统： 由市政管网直供， 主站房J / 8 系统三层及以上为水箱供水， 采用虹吸式给水方式。室外给水管路采用P E 管D e 1 1 0 及以上采用胶圈接口，D e 1 1 0 以下采用粘接。 排水系统： 生活污水与粪便污水合流排放， 自动扶梯、基本站台综合管沟的排水采用潜污泵机械提升的排水方式。 灭火器设置： 采用3 K g 磷酸铵盐干粉灭火器（ M F 3）， 安装标高为距地面（ 或楼面） 0 . 8 m， 根据面积及危险等级配置， 计主站房2 4 6 具。 消火栓系统：室内消火栓系统管路成环状，主站房屋顶设置2 0 消防及生活合用水箱， 一层以下采用减压型消火栓， 设置消防水泵接合器2 套， 屋顶设试验消火栓D N 6 5 1 组， 主站房屋顶水箱由西配楼水泵房经加压后由D N 1 0 0 管路供应给水。 自动喷水系统： 主站房自动喷水系统为湿式系统， 设置4 组湿式报警阀。 消防水炮系统：主站房二层大厅及三层普通候车室属高大空间、大体积建筑采用智能型消防水炮， 系统管路成环状， 设置消防水泵结合器3 套。 气体灭火设备：主站房内的客运总控室、主机房、电源室、总配室、C A T V 室、售票电源室、主机房等采用E B M 型无管网气体灭火装置。 1 . 2 . 3 . 1 . 2 西配楼包括给水系统、排水系统、灭火器设置、消火栓系统、自动喷淋系统及主站房的的消防加压设施。 给水系统： 西配楼均由市政管网直供， 热水供应系统为开式供应， 采用双管路系统， 屋面设热水箱， 地下机房设燃油（ 汽） 间接式常压热水锅炉1 台， 设循环水泵2 台。 排水系统： 生活污水与粪便污水合流排放，地下机房的排水采用潜污泵机械提升的排水方式。 灭火器设置： 采用3 K g 磷酸铵盐干粉灭火器（ M F 3 ）。 消火栓系统：西配楼屋顶设置2 5 m 3 消防及生活合用水箱，设置消防水泵接合器1 套。 自动喷水系统： 西配楼设置湿式报警阀组1 组， 消防水泵结合器2 套。 主站房的消防加压设施：西配楼地下室设水泵房，包括消防及生活加压循环水泵计2 0 台。 西配楼雨水系统：屋面设坡度雨水汇集至屋面雨水簸箕， 通过雨水立管排至室外散水， 雨水管部分采用钢雨水管浇注于混凝土内， 部分采用P V C 雨水管。 1 . 2 . 3 . 2 电气、信息集成管理系统工程部分 1 . 2 . 3 . 2 . 1 * *站主站房、西配楼电气工程包括：主站房1 0 / 0 . 4 K V 变配电所动力、照明、应急照明、防雷接地、预留夜景照明、广场照明。西配楼1 0 K V 变配电、照明、动力供电、应急照明、消防报警系统。 1 . 2 . 3 . 2 . 2 低压配电系统： 低压配电回路， 低压主接线采用两路单母线分段运行。照明配电按功能分区域划分。设两段消防母线， 公共区应急照明由E P S 应急照明电源供电。大容量空调机组， 由变电所直配供电。 1 . 2 . 3 . 2 . 3 电气照明： 站房内采用高效节能显色性好、配光曲线均匀的光源灯具。广厅、候车室高净空的公共区域采用金属素灯灯具， 售票厅、候车厅、进出站通道等大面积公共场所和办公室设荧光灯，行包房为库房灯具，地下层机房、维修车间采用高压钠灯， 浴室采用防水防尘灯。应急照明分别设E P C 集中供电，控制均采用智能控制系统。 1 . 2 . 3 . 2 . 4 防雷与接地： 二类防雷接地， 主站房利用金属屋顶作为接闪器，西配楼在屋顶四周设避雷带并装设不大于1 0 m * 1 0 m 的避雷网格。利用建筑物基础作自然接地体， 柱子内直径大于1 6 m m 的两根主钢筋作防雷引下线。 1 . 2 . 3 . 2 . 5 铁路火车站是为旅客提供服务的一个重要窗口， 近几年铁路系统许多M I S 系统建成， 运用了现代通信技术、计算机网络及办公自动化控制和多媒体等技术为旅客提供安全、舒适和方便快捷的优质服务。一般火车站可设立弱电系统包括“ 列车到发通告”、“ 客运广播”、“ 综合查询”、“ 行包系统”、“ 客票系统”、“ 旅客引导显示”、“ 网络通信”、“ 办公自动化”、“ 楼宇设备自控”、“ 闭路电视监控”、“ 出入门禁管理”、“ 火灾自动报警管理”、“ 停车场管理” 等系统， 统称为车站信息管理集成系统。
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