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从总体安排上，将不宜冬季施工的工程避开冬季施工，以免增加费用，影响质量。由于种种原因非在冬季施工工程必须采取冬季施工措施，以确保工程质量。 2011-11-15
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主体结构地上29层，地下1层，裙楼上2层，建筑±0.00=21.30m, 建筑制高点高度约90m；建筑采用框架剪力墙结构，桩承台基础；基础桩采用灌注桩后压浆施工工艺。 2011-11-15
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B1-5#楼地上6层，地下0层，基底压力160kPa。桩基工程采用人工钻孔扩底灌注桩，桩径800mm，扩大头直径1200mm，桩基安全等级为二级，环境类别为二b。桩端持力层为强风化粉砂岩③层 2011-11-15
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依据桩基础设计图纸，均采用人工挖孔灌注桩，其具体要求如下：总桩数为38根，桩身直径分别为800mm（2根）、950mm（14根）、1000mm（11根） 2011-11-15
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河口站设在XX路下，沿XX路而设，车站主体基本为东西走向。车站中心里程为CK22+ 910.484。车站起点里程CK22+743.484至车站终点里程CK23+11.484总长268.0 m设四个出入口 2011-11-15
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闸底板砼设计强度为C25，一块大底板，平面尺寸为19×5.3m，底板厚1.5m，上下游齿槽深1.0m，每块底板约170m3。底板施工期为2004年11~12月份，月平均气温10.2℃~4.0℃左右，属冬季大体积砼施工 2011-11-15
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但存在掏泥渣较费工费时，不能连接作业，成孔速度较慢，泥渣污染环境，孔底泥渣难以掏尽，使桩承载力不够稳定等问题。 2011-11-15
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在一般土层及粘土、含有砾石的土层中均可使用 2011-11-15
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但钢管桩也存在钢材用量大，工程造价较高；打桩机具设备较复杂，振动和噪声较大；桩材保护不善、易腐蚀等问题，在选用时应有充分的技术经济分析比较。 2011-11-15
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适用于透水性低的饱和软弱粘性土加固；用于机场跑道、油罐、冷藏库、水池、水工结构、道路、路堤、堤坝、码头、岸坡等工程地基处理。对于泥炭等有机沉积地基则不适用 2011-11-15
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长桩可分节制作，单节长度应满足桩架的有效高度、制作场地条件、运输与装卸能力等方面的要求，并应避免在桩尖接近硬持力层或桩尖处于硬持力层中接桩 2011-11-15
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适用于软土、填土及一般粘性土层中应用，特别适合于居民稠密及危房附近环境保护要求严格的地区沉桩；但不宜用于地下有较多孤石、障碍物或有4m以上硬隔离层的情况 2011-11-15
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振冲密实法适用于处理砂土和粉土等地基，不加填料的振冲密实法仅适用于处理粘土粒含量小于10%的粗砂、中砂地基 2011-11-15
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砂土和碎石类土中桩的极限端阻力取值，要综合考虑土的密实度，桩端进入持力层的深度比hb/d（hb为桩端进入持力层的深度，d为桩径），土愈密实，hb/d愈大，取值愈高 2011-11-15
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静载试验的目的，是采用接近于桩的实际工作条件，通过静载加压，确定单桩的极限承载力，作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价 2011-11-15
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当地基土含水量大于23%及其饱和度大于0.65时，打管成孔质量不好，且易对邻近已回填的桩体造成破坏，拔管后容易缩颈，遇此情况不宜采用灰土挤密桩 2011-11-15
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重锤表面夯实的加固深度一般为1.2~2.0m。湿陷性黄土地基经重锤表面夯实后，透水性有显著降低，可消除湿陷性，地基土密度增大，强度可提高30%；对杂填土则可以减少其不均匀性，提高承载力。 2011-11-15
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天然土为中密可塑的粘性土或新近沉积粘性土，可用1：9或2：8灰土分层回填夯实，每层厚度不大于20cm 2011-11-15
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使土体与水泥浆充分搅拌混合，胶结硬化后即在地基中形成直径比较均匀，具有一定强度（0.5~8.0MPa）的圆柱体（称为旋喷桩），从而使地基得到加固。 2011-11-15
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适于加固深1~4m厚的软弱土、湿陷性黄土、杂填土等，还可用作结构的辅助防渗层。 2011-11-15
