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水泥需具有出厂合格证及试验报告；水泥的初凝时间不宜早于2.5小时，水泥进场后抽检送样已完成，试验报告各项指标均满足设计及施工要求； 2011-09-10
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我标段主线高架桥钻孔灌注桩施工即将开始，现对大家进行钻孔灌注桩施工技术交底。我标段共有桩基781根（Φ1.8m桩基32根，Φ1.5m桩基406根，Φ1.2m桩基343根），均设计为摩擦桩。 2011-09-10
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本工程钻孔桩桩径为φ1000，最深钻孔深度40.4m。要求桩身垂直度偏差小于0.3%，桩顶中心线施工偏差：纵向≤±50mm、横向≤50mm，成桩垂直度要求控制在0.3%以内。 2011-09-10
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车站主体结构支护工程采用钻孔桩结合内支撑支护组合结构体系，基坑安全等级二级，钻孔桩直径φ800，钻孔桩嵌固深度6.5(5.5)m。 2011-09-10
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本工程1-6#泊位段采用C25现浇混凝土薄壁管桩进行地基加固，桩径1.0m，壁厚12cm，设计桩长17m，桩间距2.625-3.5m布置，总工作量为62067m。 2011-09-10
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基坑周边，尚未安装栏杆或栏板的阳台、料台与挑平台两边，雨篷与挑檐边，无外脚手的屋面与楼层周边及水箱与水塔周边等处，都必须设置防护栏杆 2011-09-10
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根据不同地质情况，本标段桩基施工采取反循环回转钻成孔和旋挖钻成孔施工工艺，下面分别介绍反循环钻机和旋挖钻机成孔工艺 2011-09-10
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共7根C型桩：E51、E52、E53、E54、E55、E57、E58，均为钢筋砼桩，桩芯混凝土均采用C30混凝土，桩顶标高为29.000，桩底标高为2.866，桩端嵌固深度为中风化岩3.5米。 2011-09-10
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复核测量后，进行桩位测量放样。引好水平高程的控制点，妥善保护好，在每根桩基位周围对称布控四个固定点，每个点距离桩位2m远，用来控制和复核桩基中心位置 2011-09-10
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本基坑支护工程北侧采用重力式搅拌桩挡土墙兼顾挡土及挡渗透水作用，西侧采用复合土钉墙兼顾挡土及防渗透水，现场地坪标高为-0.6至-0.75m之间，基坑开挖底标高-6.7m，实际开挖深度为6m。 2011-09-10
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对施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线（高压线、通讯线、管道、电缆、光缆等）、地下构筑物、文物古迹、危险建筑等进行详细的调查，确保不影响现场的施钻工作。 2011-09-10
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车站主体结构支护工程采用钻孔桩结合内支撑支护组合结构体系，基坑安全等级二级，钻孔桩直径φ800，钻孔桩嵌固深度6.5(5.5)m。桩间采用φ550的双重旋喷桩止水。 2011-09-10
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日照现代自动变速器项目车间，基础采用载体桩基础，桩径420mm，混凝土桩身强度等级C30，三击贯入度暂定小于15cm，单桩承载力特征值为800kN，桩数量532根。 2011-09-10
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也不可在板上留有不稳定的铺装混凝土块，桥面铺装铲除要求干净彻底，在凿除完铺装混凝土后，利用空气压缩机清除表面浮渣、灰尘，用清水清洗表面。 2011-09-10
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明确循环钻孔桩的施工工艺流程，操作要点和相应的工艺标准，指导、规范循环钻孔桩施工。 2011-09-10
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该技术工艺简单，施工质量可靠，施工速度快；同时该桩基础具有沉降变形小、单桩承载力高、综合造价低廉等特点 2011-09-10
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场地平整,清除场地杂物，并做好泥浆池、沉淀池、泥浆沟，备齐各种检测设备。根据控制桩以及钻孔桩桩位坐标，准确放出桩位，并做好护桩。 2011-09-10
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本桥位于滁州市主城区，起点里程为k0+145.100至终点里程为k0+772.500，本项目为连接定远路与扬子路之间的明光路立交桥，项目沿线将跨越津浦铁路及其支线。 2011-09-10
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为保证钻孔桩钢筋笼加工制做与安装质量满足京沪高铁的技术、质量标准要求，现进行钻孔桩钢筋技术交底。 2011-09-10
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根据基坑开挖深度、场地工程地质与水文地质条件及周边环境状况，该基坑安全级别为：GH、ABC段为一级、其余为二级；开挖深度为9~12米。 2011-09-10
