介绍： 2010年10月18日，终于等到这一天了，一周的实习生活就要在今天开始，心情有点激动，戴着那安全帽，感觉有点成就感，是该好好看看工地，了解一下我们日后要打交道的一些事物了。 在实习的一周中，我们去了好几个地方，看到了各种不同的工地与建筑，对我眼界的开阔有了不少的帮助。 通过这一周的认识实习，我了解到了一些知识，分别为桥梁，剪力墙，框剪结构，厂房的认识以及转换层与转换梁。 下面是我的认识： 一、.桥的种类 按材质分: 木质桥石桥砖桥混凝土桥钢筋混凝土桥 按外观分: 梁桥拱桥斜拉桥悬索桥高架桥组合体系桥 按用途分: 铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥(立交桥属于公路桥) 按跨越对象分: 跨越河流的跨河桥跨越山谷的跨谷桥跨越铁路或公路的跨线桥（又称立交桥）跨越城区、工业区或农作物区的高架桥（又称栈桥） 按桥身能否活动分: 固定桥开启桥浮桥 按桥梁总长度或跨度可分: 大桥大桥中桥小桥 而在实习期间我们分别看到了官渡桥，高山桥，鉴江桥等桥梁。关渡桥是一座梁式桥，高山桥是一座拱桥，而鉴江桥则是用钢筋混凝土做绳索拉伸桥梁。 梁式桥包括简支板梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m. 连续梁 桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m. 拱桥在竖向荷载作用下,两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件. 刚架桥有T形刚架桥和连续刚构桥,T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续刚构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥) 缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m. 组合体系桥有梁拱组合体系,如系杆拱,桁架拱,多跨拱梁结构等.梁刚架组合体系,如T形刚构桥等.
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