介绍： 本人自2003年9月9日取得工程师专业技术职务即将年满5载，在这近5年的时间里，本人作为专业负责人主持的工程6项，作为主要设计人员参与的工程5项， 作为一般设计人员参与的工程14项，共计25项。特别是作为水工专业负责人历时5年完成了上海国际航运中心洋山深水港的重要配套项目、国内最大规模的商业石油仓储基地——洋山石油储运项目一期工程的工程可行性研究、初步设计和施工图设计，完成了世界最长的跨海大桥杭州湾大桥的钢管桩出运基地——宁波海湾重工有限公司建设工程的初步设计和施工图设计，为国家重点工程项目——上海国际航运中心洋山深水港和杭州湾大桥的建设做出了积极贡献。由于咨询质量较高、成果明显，洋山石油储运项目一期工程申请报告还荣获2007年度交通部优秀水运工程咨询成果三等奖；同时，本人作为水工专业负责人的该项目团队由于业绩突出，洋山石油储运项目一期工程青年突击队2007年荣获上海市团内集体的最高荣誉——2005～2006年度上海市新长征突击队。 本人还注重工程成果的提炼和总结，5年间发表论文6篇，其中在核心期刊上发表3篇。 一、一丝不苟地对待每项工程，不断提高专业技术水平 5年来，本人作为专业负责人主持的工程6项。它们是洋山石油储运项目一期工程、上海市佘山岛修建工程（码头改建）、宁波海湾重工有限公司建设工程、太仓港环保发电有限公司大件码头工程、舟山石油储备库工程、上海氯碱化工股份有限公司码头升级咨询报告等。特别是洋山石油储运项目一期工程规模大、单体多、难度高，作为国内最大规模的商业石油仓储基地，该项目有10万吨级码头1座（海侧兼靠12万吨级泊位1个，岸侧同时停靠5千吨级泊位2个），2千吨级码头1座（海侧同时停靠2千吨级泊位2个，岸侧为工作船码头），长346m的引桥1座，长627m驳岸1座。项目所在地地形较为复杂，在不同的部位根据地形情况采用了灌注桩、PHC桩和从φ600—φ1500七种不同直径的钢管桩；由于地处洋山深水港区的最东端，港址缺乏良好的掩护条件，浪高流急，设计最大波高4.56m、设计最大流速2.23m/s；码头泊位7座，设计及兼靠船型从工作艇、1千吨级船舶到12万吨级船舶共14种；驳岸东中西三段的类型差别较大，尤其是中段原有结构为板桩结构，曾有滑坡的历史，现仍有向海侧的位移，因此新建或加固的护岸结构类型也各不一样。面对这些困难，本人查阅了大量的工程资料，参考了临近工程的特点，并虚心向老专家请教，终于用安全经济、施工快捷的结构型式解决了以上问题，获得了业主的较高评价。
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