介绍： 隧道工程是一门既古老又新兴的学科，随着我国近年来交通设施建设的发展，大型高速公路项目纷纷投入建设。而建造位于山岭地区的高速公路，为了应对坡度，最小曲线半径等限制，开挖公路隧道是最好的解决办法之一。 本设计为省际通道渝沙公路水江至武隆段武隆隧道工程。公路设计荷载为公路-I级，采用双向四车道，人字坡设计。隧道右线全长2820m，左线全长2815.14m，纵向坡度为1.45%。隧道进口段为V级围岩，地势开阔，设计采用削竹式洞门。出口段为V级围岩，地形陡峭，采用端墙式洞门，并进行检算。隧道洞身段穿越III、IV、V级围岩。隧道采用新奥法原理设计的复合衬砌方案，初期支护主要为锚喷混凝土，二次衬砌采用模筑混凝土。洞身段最大开挖宽度达到12.75m。衬砌支护根据地质勘察、围岩分级进行设计。结构分析根据围岩分级结合经验公式，采用荷载-结构模型，并利用ANSYS建模计算衬砌内力，针对各级围岩根据计算结果进行安全评价以完成衬砌设计，IV、V级围岩进行配筋设计并加设仰拱，洞口V级围岩采用加强型衬砌。隧道施工设计进行施工方法的比选和计算工程数量，从而优化施工方法和施工组织设计。III级围岩施工时超前洞采用全断面法开挖，后续洞采用导坑法开挖。IV、V级围岩施工时超前洞采用环型导坑法开挖，后续洞采用单侧壁导坑法开挖。隧道内设有完善的排水设施，以排除隧道内外的积水，保证隧道的安全和正常运营。洞外排水系统由出洞门处的截水沟，洞顶排水沟，仰坡坡口外截水沟等组成。隧道内防排水系统设计按照“堵、排、防、截”相结合，以尽可能少破坏水环境为原则进行设计，形成有效的防排水系统。隧道内部设有运营通风、照明、供电等附属工程，保证了运营期间的行车安全。 关键词：公路隧道； 二次衬砌； 洞门设计； 内力计算；配筋
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