介绍： 将车停在桥下，我们从下面观看整个桥的构造。桥墩和支座以及梁的厚度均能看得清楚。我们边沿桥下向前走边听带队的杨老师的讲解，从老师的讲解中我们认识到该桥采用的是连续箱形梁。之所以采用连续梁就是为了减少桥的接缝，保证桥面的平整度，提高桥的行车舒适度和保证桥的整体美观。 在桥下我们还看到了每段连续梁之间的接缝，接缝下的桥墩上设有盖梁，盖梁上设有两排支座，分别支撑左右两边的两段梁。从桥下我们还看到了桥的排水设施，城市桥梁多采用封闭排水，此桥也不利外，其采用PPC塑料管直接将桥面雨水排到地下。 站在桥下我们还发现在靠近支座出梁的厚度较高，开始我们并不怎么明白是为什么，后来经过老师的提醒我们才明白这是由梁的受力特点决定的。连续梁属超静定梁，其受力后会在支座处反弯矩，且在支座处的剪力较大，故靠近支座处梁的高度较大。 由于时间的关系我们没能上到桥面，故也没能看到桥面的铺装情况。 离开了新中路立交桥，驱车西行我们又到了位于长沙市二环线上的猴子石大桥，该桥跨越湘江，全长---米，宽---米。该桥为简支梁桥，主梁为钢筋混凝土箱形梁。我们将车停靠在桥的西端桥下，然后站在江边的风景带上向东远望整座桥。一排排的桥墩贮立在江中，威武整齐，颇显壮观。 这次我们注意到在桥的箱形梁上由许多的小圆孔，但我们并不了解这些小孔的来历和作用。询问过带队的老师之后我们才明白这些小孔是用来通风的。通过这些小孔保证梁内外的空气流通，使梁的 内外温度保持一致，从而不致因内外温差使梁产生内应力。 大桥东边几跨采用的是“V”型桥墩，如下左图中所示。其形状与其他桥墩有些不同。在桥西头正桥与引桥的相接处，由于正桥的梁高大于引桥的梁高，故在此处的桥墩为异性桥墩
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