介绍： 1、测量方案 道路施工时，当路槽土方施工完成后，定测出中线桩，再根据路床坡度定路床高程线，路床高程线每十米定测一个断面。在路基及路面定测时同样采用这个原则。基层施工完毕，再定测出路缘石的位置和标高，随后根据各层油面的高程为摊铺机测定高程杠。路面施工测量是质量控制的关键，尤其是各路口，桥面的测量，施测前一定要吃透图纸，根据设计纵断、横断推算好各断面的标高，并注意各条道路的顺接。 2、路基土方工程施工 （1）清理与掘除 对红线范围内0～0.3m厚表层土以及杂草、禾苗、树根、淤泥、软土、垃圾、渣土等能影响路基质量的不合格材料全部清除干净，具体清理厚度由业主、监理工程师、施工单位现场共同确认。清理完成后请监理工程师对清表基础验收。如不合格，应再视具体情况加大清理深度，必要的时候，经监理工程师同意进行换填碎石处理。 （2）路基挖方 施工机械为洒水车、推土机、挖掘机、自卸车、压路机等。 按设计图纸，由测量人员测放出边线，测出地表实际高程，再根据设计高程指导挖掘机、推土机配合自卸车运出多余土方、房渣土等，直至设计标高（注意此时应做出路拱横坡）。清理完的路床应表面平整，无坑洼现象。人工清理路床上的杂物，包括块石、腐植土等。 如清理完成的路床仍发现不满足设计要求，将向业主申请继续开挖，然后进行换填碎石处理。 由质控人员现场取土样送试验室做击实试验，获取数据。 由监理和质控人员一起巡查路床，发现有必要做处理的地方马上向指挥部和监理工程师报批处理方案。 现场取样测试土的含水量，当含水量在最佳含水量的±2%时，用大型振动碾先静压1遍，再逐渐加振碾压4遍以上；碾压时最大速度不超过4km/h，由两边向中间碾压，横向接头重叠0.4m～0.5m，经过质控人员现场测试压实度，挖方路段0～30cm压实度达到95%。 在施工中如发现土有过湿而造成“回弹”现象，需要进行处理，处理方法为将该部分土翻晒后重新碾压；部分地段翻晒无效将采用换填碎石处理的方法。 （3）路基填方 根据导线点恢复线路中心控制点，测设中心桩，按每20米一整桩号控制点测设中心桩；按路堤设计底面宽度加余宽50厘米（以保证边坡压实度和压路机机械的安全而增加的宽度）放边线点，再用白灰沿边线拨撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。 填方工作与挖方同时进行，合理利用土方，可节约成本。 所有土方均采用自卸车运输，运到现场后由专人指挥卸车，要求从一端开始左右成排、前后成行等距离布土。现场测试土的含水量，当含水量在最佳含水量的在±2%范围内进行摊铺碾压，不合格的地方采用摊开晾晒或洒水的方法使含水量符合要求。 填方路基应分层铺筑，均匀压实，严格控制分层厚度，并注意不同填料的填筑顺序。土方布好后，用推土机基本摊平，虚厚25厘米，摊铺段落长度不少于70米。用平地机找平一遍，然后用压路机进行初步碾压，由测量人员对已经摊铺地段复测，虚厚和高程基本符合要求时开始用平地机整平。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返二至三次，达到平整度要求时开始碾压工作。 路基碾压机械为大型振动碾。第一遍碾压时压路机静压（不振动），然后由弱振到到强振碾压6～8遍。碾压时行驶速度小于4km/h，且速度由慢至快；直线段碾压由两边向中间，纵向进退式碾压；横向接头重叠0.4～0.5m，碾压应作到无漏压、无死角，碾压均匀。 碾压完成后由质控人员和监理工程师验收，表面应平顺光洁，无明显的轮迹，无松动起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。路基压实采用重型击实标准：填方路段0～80cm压实度达到95%，大于80cm达到93%。 填方时应控制最后一层静压完成后的高程，做到宁高勿低，然后实际测量后由刮平机精细找平至设计高程，此时万一出现高程不够的地方，不能找补，等做结构层时找齐。
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