介绍： 综合运用所学过的基础理论及专业课知识，结合实际工作的项目施工，进行苏州火车站改造工程苏虞路下穿立交工程施工组织设计。根据苏虞路下穿立交工程的工程特点，详细介绍施工过程中的施工部署、总体施工安排、施工组织机构、重点施工方案和主要施工工艺、质量保证体系、施工保护措施和施工安全、文明及环境保护的保证措施。 苏虞路下穿立交工程施工任务重，工期紧。在合同工期内需完成老路凿除、地基加固、基坑围护、基坑开挖、排水管线、U型槽、框架结构、地面道路等工程项目，同时苏州地区地质特性及南方多雨天气，工期紧迫。 苏虞路下穿立交工程施工项目繁多，施工难度大。工程涵盖公路铁路工程、新建结构、既有结构接长和道路排水等施工项目，结构物地基采用管桩、钻孔桩和搅拌桩进行加固处理。桥址位置地下水位高，地下水极为丰富，基底进入为粉质粘土和粉砂层，地质条件差，基坑开挖较深，且13#结构接长既有下穿京沪线框架结构，距既有线中心仅7.05m，施工需要解决降低地下水位、深基坑边坡围护和既有铁路线防护。 摘 要 1 第1章 编制依据及原则 2 1.1 编制依据 2 1.2 编制原则 2 第2章 工程概况 3 2.1 工程简介 3 2.2 气象、水文 3 2.3 地质 3 第3章 施工部署和总体施工方案 4 3.1 施工部署 4 3.2总体施工方案 5 第4章 施工组织机构 8 4.1施工组织机构 8 4.2项目部主要部门职责说明 8 第5章 主要施工工艺 9 5.1 钻孔桩施工 9 5.2 搅拌桩施工 11 5.3 管桩下沉施工 13 5.4 基坑工程施工 15 5.5 排水系统施工 18 5.6 主体结构施工 19 5.7 道路工程施工 21 第6章 基坑监测措施 25 6.1 基准网的建立 25 6.2 过程监控 25 6.3数据处理分析及报警机制 26 第7章 质量保证体系 27 7.1 制度保证 27 7.2 组织保证 27 第8章 铁路沿线施工保护措施 28 第9章 安全保证措施 29 9.1 安全管理 29 9.2施工现场安全保证措施 30 第10章 文明施工及环境保护措施 34 10.1文明施工 34 10.2环境保护 34 结 束 语 35 致 谢 36 参考文献 是一条横穿铁路南北向人行、非机动车、机动车主要通道，原下穿既有沪宁铁路为净宽（6.5+9+6.5）米框架，机动车道净高5米，非机动车道净高3.5米，两侧接U形槽引道。因沪宁城际铁路引入苏州站、苏州站改造、车站周边道路改造，原苏虞路下穿沪宁铁路框架北端需接长及新建下穿沪宁城际铁路立交框架。主要工程项目为：苏虞路既有下穿沪宁铁路框架北端接长、新建下穿沪宁城际铁路立交框架及其两侧11节U形槽引道工程。 框架结构采用Φ600mm管桩接承台基础，桩长23m，间距为2.2m×2.2m，机动车道框架承台厚1.8m，底板厚90cm，边墙厚97cm，顶板厚70cm；非机动车道框架承台厚1.5m，底板厚60cm，边墙厚50cm，顶板厚55cm。U形槽边墙厚0.5m，底板厚0.7m，基础采用Φ60cm的搅拌桩加固，桩长15m，间距为1.0×1.0m，纵向每隔6m设置2根Φ100cm水下C25钢筋混凝土抗拔桩。非机动车道路面铺装为改性沥青混凝土结构；人行道路面铺装采用彩色人行道面砖。
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