箱梁上钢弹簧浮置板轨道的垂向振动特性研究PDF

介绍：在地铁线路三种敷设方式中，城市轨道高架线路以其建设投入小，运营维护费用少等优点，成为建设和设计部门关注的城市轨道线路形式。但城市轨道高架桥由于直接暴露在环境中，其振动和噪声直接影响和辐射到环境中，带来了环境振动和噪声污染问题。如何控制城市轨道交通高架桥的振动和噪声问题，并有针对性的提出减振降噪的方法，已成为一个急需解决的问题。浮置板轨道结构作为一种新型的有效减振轨道结构，在许多国家和地区已广泛使用，在振动隔离、降低噪声方面取得很大成功。本文主要从频域的角度研究了32m简支箱梁上不同长度的钢弹簧浮置板轨道结构的垂向振动传递特性，建立了桥上钢弹簧浮置板三维有限元模型。该模型考虑了桥梁、浮置板、钢轨的共同作用，能够较为准确的模拟出桥上钢弹簧浮置板轨道结构的垂向振动传递特性。本文着重分析了l一500Hz激振频率作用下桥上浮置板轨道各部位的位移导纳及传递力导纳，包括钢轨、浮置板、桥梁位移导纳以及各级的力导纳等。同时分析了不同浮置板长度和结构参数对轨道结构各部位振动的影响，为桥上浮置板轨道结构的减振措施提供理论参考。本文在已有研究的基础上，对32m简支箱梁上钢弹簧浮置板轨道结构的垂向振动传递特性进行了比较系统的研究，研究结果表明：与无砟整体轨道相比，浮置板轨道能大幅度减小传递到桥梁的振动，而在低频段，浮置板轨道钢轨和浮置板的振动相比于无砟整体轨道反而要大一些；随着浮置板长度的增加，弯曲振动波越多，其振动会更多的返到钢轨上，增加钢轨的动态不平顺性：钢弹簧刚度对隔振效果的影响非常明显，可适当通过降低钢弹簧刚度，提高桥上钢弹簧浮置板轨道系统的隔振范围和效率；可适当增加钢弹簧阻尼以有效的降低浮置板轨道共振频率处的振动响应。