介绍： 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效，故在许可的条件下应适当加宽T梁翼板。但标准设计主要为配合各种桥面宽度，使桥梁标准化而采用统一的主梁间距。交通部《公路桥涵标准图》（78年）中，钢筋混凝土和预应力混凝土装配式简支T形梁跨径从16m到40m，主梁间距均为1.6m (留2㎝工作缝，T梁上翼沿宽度为158CM)。考虑人行道适当挑出，净－7附2×0.75M的桥宽则用五片。 目录 一、设计原始资料....................................................2 二、设计内容及要求..................................................6 三、设计正文........................................................7 1、桥面板内力计算...................................................7 1.1 恒载及其内力....................................................7 1.2 活载内力........................................................7 1.3 荷载组合........................................................8 2、主梁内力计算.....................................................8 2.1 恒载内力计算....................................................9 2.2 活载内力计算...................................................12 2.2.1用“杠杆法”计算荷载位于支点处各主梁的荷载横向分布系数........14 2.2.2用修正刚性横梁法计算荷载位于跨中时各主梁的荷载横向分布系数... 15 2.2.3 计算主梁在荷载作用下跨中截面、支点和L/4截面的弯矩和剪力......17 2.3主梁内力组合................................................... 19 3、横隔梁内力计算..................................................20 3.1用“刚性横梁法”或按“梁系法”计算横梁内力..................... 25 四、主要参考文献...................................................27
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