介绍： 目 录 工 程 概 况 1、 工程概况…………………………………………………………………（1） 2、 工程地质…………………………………………………………………（1） 3、 东莞市五环路南环段主要工程量………………………………………（2） 4、 五环路各标段合同工程量………………………………………………（2） 监 理 规 划 （一）、监理阶段……………………………………………………………（3） （二）、监理范围……………………………………………………………（3） （三）、监理目标……………………………………………………………（3） 1、 工期目标…………………………………………………………………（3） 2、 质量目标…………………………………………………………………（4） 3、 计 量…………………………………………………………………（4） （四）、监理工作内容………………………………………………………（4） 1、 质量控制…………………………………………………………………（4） 2、 进度控制…………………………………………………………………（5） 3、 投资控制…………………………………………………………………（6） 4、 合同管理…………………………………………………………………（7） 5、 安全文明施工……………………………………………………………（7） （五）、监理工作依据………………………………………………………（8） （六）、监理工作现场组织机构……………………………………………（附） （七）、监理工作流程………………………………………………………（8） 1、 监理业务程序……………………………………………………………（8） 2、 施工阶段的监理程序……………………………………………………（9） 3、 原材料、成品、半成品监理工作流程…………………………………（10） 4、 施工阶段质量控制工作流程……………………………………………（10） 5、 施工阶段进度控制工作流程……………………………………………（10） 6、 施工阶段工程计量控制工作流程………………………………………（11） 7、 工程付款流程图…………………………………………………………（12） 8、 单位工程竣工验收流程…………………………………………………（12） 9、 保修阶段的监理流程……………………………………………………（13） 监 理 实 施 细 则 1、 交接桩及测量复核工作…………………………………………………（13） 2、 正式开工前应完成的必备资料和准备工作……………………………（14） 一、 道路工程……………………………………………………………（14） （一）、路基的质量监理……………………………………………………（15） 1、 清理场地及拆除工程……………………………………………………（16） 2、 软土地基处理……………………………………………………………（17） 3、 路基挖方…………………………………………………………………（21） 4、 路基填方…………………………………………………………………（22） （二）、路面监理……………………………………………………………（25） 二、 桥梁、涵洞工程……………………………………………………（29） 1、 测量放样…………………………………………………………………（29） 2、 基底检验内容……………………………………………………………（29） 3、 钻孔灌注桩的跟踪监理…………………………………………………（30） 4、 承台、系梁、立柱、盖梁的监理要点…………………………………（30） 5、 预应力空心板的监理要点………………………………………………（30） （1）、先张法………………………………………………………………（31） （2）、后张法………………………………………………………………（31） 南环起点在西侧与西环终点莞东大道相接，途中经西平水库北侧低地，然后再通过莞长立交跨越莞长公路，经同沙水库北侧，通过终点处的同沙立交（八一立交）与东环起点相接。其中立交范围为：莞长立交2+740——4+040，1300M；同沙立交7+860——终点8+627.09，767.09M实际设计路段长6560M，红线宽度80M——100M，主线双向6——8车道，辅道每侧2车道。南环全线设互通立交两座：莞长立交和同沙立交、设跨线桥四座，即绿色大道跨线桥、西平水库跨线桥、黄沙河两座跨线桥，通道一座，即二号连接通道。设计车速：南环主线80Km/h、辅道30 Km/h，莞长路主线50 Km/h、辅道30 Km/h。 同沙立交位于五环路（城市快速路）与松山湖（主干道）相交的交通节点上，主要是为了解决五环路与松山湖路的交通转换，东侧高速公路与五环路取得便捷联系。同沙立交北连马其山隧道，西北象限自然山地，规划作公园绿地，东边其它为待开发用地。立交内还保留了一棵古树。设计过程中尽量结合了交通流量、流向及自然地形、地物情况，也为立交附近的交通进出预留了可能。立交设计为全互通两层半，部分苜蓿叶加定向的组合形式。设有五座跨线桥、9个人行通道、两座人行天桥、在34处设置了挡墙。
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