介绍： 1、路面结构选择 本着因地制宜、合理选材、方便施工，利于养护、节约投资的原则，设计大多采用沥青混凝土路面结构。为了保证路面结构具备良好的高温稳定性，选用优质沥青材料。 2、路面结构层 黄河路新建机动车道及黄河路绿化带拆除后恢复采用的沥青混凝土路面结构为： 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+粘层+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+0.5cm（下封层+透层）+32cm二灰碎石+20cm灰土，结构层总厚度为62.5cm。 黄河路非机动车道挖除新建路面结构为： 3cm细粒式沥青混凝土（AC-10）+粘层+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+0.5cm（下封层+透层）+18m二灰碎石+18m灰土，结构层总厚度为44.5cm。 新建公交站台路面结构为： 6cm混凝土砖+2cmM10水泥砂浆+5cmC20水泥混凝土+15cm石灰土（含灰12%），结构层总厚度为28cm。 嵩山路绿化带拆除恢复路面结构为： 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+粘层+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+0.5cm（下封层+透层）+40cm二灰碎石，结构层总厚度为50.5cm。 嵩山路水泥混凝土路面罩面结构为： 3cm细粒式沥青混凝土（AC-10C）+粘层+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+粘层+玻纤格栅+原水泥混凝土面板。 非机动车道铣刨罩面结构为： 非机动车道铣刨罩面，先铣刨2cm，然后罩面4cm，罩面结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-10C）+粘层+原沥青混凝土路面。 3、部分道路由于排水不畅，需要施工雨水排水管道。 4、部分道路两侧需进行绿化施工。
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