介绍： 现由于凤翔路路面自然老化和人为损坏，部分路段路面出现沉陷，板块开裂破损，花带石损坏和丢失现象比较严重，部分路段仅剩内侧花带石；沿街部分建筑占道现象十分严重，使得道路宽度不一。按照长春市市政建设的战略部署，即将修建迎宾大首和滨江路，作为连接迎滨大道、琼州大道、新大洲大道、东线高速公路及滨江西路的东西向主干道，凤翔路的路面及附属设施的整治已显得十分必要。 2.2 道路设计概况 本工程设计范围西起迎宾大道交叉口K0+000，西至滨江西路叉口K4+382.089。其中改造路段从K0+180～K3+980，对此路段内的机动车道进行沥青罩面、修复局部破损路面，更换全线花带石和路缘石，新建非机动车道和人行道，并对主要相交路口进行拓宽和渠化；两段新建路段分别是K0+000～K0+180和K3+980～K4+382.089，K0+000～K0+180是将原有道路改线与迎宾大道相交，K3+980～K4+382.089是将道路延长至南渡江与滨江西路相交。 2.2.1 沿线道路横断面设计 （1）全线主要路段： 8.75m人行道+6m非机动性车道+2m隔离带+12.25m机动车道+2m中央分隔带+12.25m机动车道+2m隔离带+6m非机动性车道+8.75m人行道。本路段非机动车道和人行道为新建项目，人行道中靠近非机动车道的2.25m为林荫绿化带。机动车道进行沥青罩面。其中绿色家园机动车道、非机动车道进行沥青罩面，人行道更换道砖。 （2）美舍河段： 2m人行道+12.25m机动车道+2m中央分隔带+12.25m机动车道+2m人行道。本路段长度为30m，由于美舍河桥宽度不足，非机动车进入机动车道与机动车混行，原机非分隔带铺上道砖作为筒易人行道。 （3）那梅立交段： 4m非机动车道+2m隔离带+12.25m机动车道+2m中央分隔带+12.25m机动车道+2m隔离带+4m非机动性车道。本路段长度为400m，4m非机动车道为非机动车道与行人混行。在桥底下拓宽绕过桥墩。 （4）交叉口路段： 安全岛+12.25m机动车道+1.05m中央分隔带+13.2m机动车道+安全岛。在交叉口入口处拓宽为13.2m。 2.2.2 路面结构设计 （1）整治路段机动车道 沥青混凝土罩面结构由上至下依次为： 3cmAC—13I细粒式沥青混凝土+4cmAC—20I中粒式沥青混凝土+5cmAC—25I+道路土工布+粘层沥青+沥青碎石找平层。破损板块刨除后，在原基层（压实度为93%）上加30cm厚C30水泥混凝土结构层作为基层。 （2）新建路段机动车道 新建机动车道结构为沥青混凝土混凝土路面，罩面结构由上至下依次为：3cmAC—13I细粒式沥青混凝土+4cmAC—20I中粒式沥青混凝土+5cmAC—25I+道路土工布+粘层沥青+20cm水泥稳定碎石+30cm级配碎石+土基（压实度为93%）。 （3）非机动车道和人行道 非机动车道结构由上至下依次为：3cmAC—13I细粒式沥青混凝土+4cmAC—20I中粒式沥青混凝土+道路土工布+粘层沥青+15cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石+土基（压实度为93%）。 人行道结构由上至下依次为：5cm人行道砖+3cmM10水泥砂浆卧底+12cm10%水泥稳定石屑基层。 （4）附属设计设计 在主要路口设置行人安全岛，人行道设置盲道，路口、公交站位置设置无障碍通道。全线小型构件（路缘石、花带石、树池石英钟及侧边石）均采用C30水泥混凝土预制。
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