介绍： xx站至xx站区间隧道由地下穿越中山大道，在支///～///处下穿石牌涌。线路里程：右线支///～///，长度为641.853m（含长链1.753 m），左线支//～支///，长度为645.897m（含长链5.797 m）。左右线线路坡度基本一致，线路最大坡度30‰，隧道轨面最大埋深为 19m，区间隧道最低点位于支YCK5+500左右。施工中，在支///处（J型断面）设计有一座20m×7m，深19.074m的矩形施工竖井，竖井正位于三联拱地段； —362— 施工场地用地2860m。2 2.2 工程区间环境 2.2.1区间受影响构筑物 xx站至xx站区间，地形平坦，线路上方地面为中山大道，交通繁忙，道路两侧为高层及多层建筑，在///～///处下穿石牌涌，拱顶距石牌涌底约9 m左右，在支///～///段与南方信托大厦基础较近，距左线中线约5m左右。主要受影响的建筑物是南方信托大厦38层框架楼和支///～///范围内石牌涌地段。 2.2.2气象特征 本工程位于广州市市区内，该地区属亚热带海洋性季风气候，年平均气温22.4oC，最高36.6oC，最低1.4oC。月平均气温一月份最低12.9oC，多年平均湿度为79%。2.3工程地质及水文地质 2.3.1地质综述 本区间隧道穿越的地层主要是残积土、强风化带、中风化带、部分地段碰到微风化带。隧道底板基本上位于中风化岩和微风化岩层；隧道上覆地层主要是强风化岩、残积土和粉质粘土。其中，支///～///、支///～///段拱部受上覆砂层影响，属不良地质体。整个区间地质条件较差，左右两管隧道均处于Ⅰ、Ⅱ类围岩之中。
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