介绍： 1、地形、地貌 。。。隧道：根据沿线地貌分区，隧址区属低山区。隧道的进出口与路基相连，进出口均未见不良地质现象，自然条件较好。隧道最大埋深86m。隧道区海拔高程1025～1125m，地形起伏略大，相对高差约100m。山体平均坡度25～55°，属较陡山形，大部分基岩出露，局部薄层碎石覆盖。 。。。道：根据沿线地貌分区，隧址区属中山区。隧道的小里程方向进口与桥梁相连，大里程方向出口与填方路基相连，进出口均未见不良地质现象，自然条件较好。隧道最大埋深约109m。隧道所经区域海拔高程998～1122m，地形起伏略大，相对高差约124m。全程山体平均坡度约35～45°，属较陡山形，大部分基岩出露，局部薄层黄土覆盖。 。。。隧道：根据沿线地貌分区，隧址区属中山区。隧道的小里程方向进口与桥梁相连，大里程方向出口与桥梁相连，进出口均未见不良地质现象，自然条件较好。隧道最大埋深约65m。隧道所经区域海拔高程907～960m，地形地势起伏略大，相对高差约65m。山体平均坡度约25～45°，属较陡山形，大部分基岩出露，局部薄层碎石土覆盖。 2、气象 项目区属温带大陆性气候，四季分明，春季温暖，夏季炎热多雨，秋季凉爽宜人，冬季寒冷，昼夜温差较大。年平均气温10.3℃，历年最高气温38.3℃，气温最低-22℃。无霜期为110～180天，年平均降水量523.2mm，多年平均蒸发量为1589.7mm，多年平均风速1.8m/s，一般4月平均风速最大，为2.7m/s，最大冻土深度1.04m。 3、水文地质 本隧址区降水少而集中，蒸发量大，具典型的雨洪特征，水位与降水量成正比，动态极不稳定，降水多以地表水排走而补给地下水甚少。地下水的赋存与运移均受地形地貌、地层岩性、地质构造、气象、水文等因素综合控制。 根据钻孔水文地质观测，结合地形地貌，岩性和地质构造特征分析判断，隧址地下水类型为基岩裂隙水，水量较小，补给来源主要为大气降水。勘察期间未见地表水及地下水。 4、抗震设计参数及地震效应 隧址区抗震设防烈度为Ⅵ度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计抗震分组为第3组。强风化层为Ⅱ类场地土，中风化层为Ⅰ1类场地土。Ⅱ类场地土特征周期T=0.45s，Ⅰ1类场地土特征周期T=0.35s。 5、洞口边坡稳定性评价 。。。隧道：在破顶面上没有纵向（边坡走向）切割面的情况下，边坡能处于稳定状态。因隧道进口施工存在开挖边坡面的情况，且切割坡顶面，故边坡易于产生滑动，需加强支护。出洞口由于斜坡岩体裂隙较发育，裂隙倾角陡峭，具有诱发倾倒式破坏的可能。 。。。隧道：进洞口为组合结构面，交线在切削面出露，边坡处于不稳定状态，可能沿交线方向滑动，应加强支护等措施。出口三组结构面均不会引起边坡滑动。 。。。隧道：隧道施工进口边坡进行切割时可产生滑动，需加强支护等措施。出口由于斜坡岩体发育大量裂隙，裂隙倾角陡峭，具有诱发垮塌式破坏的可能，应加强支护。
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