介绍： 1.1 概 述 XX省XX至XX高速公路（以下简称XX高速公路）是国家规划的重点干线公路“XX至XX”的重要组成部分。XX高速公路是东部沿海地区通往中部地区重要的省际通道，同时也是一条重要的国防交通干线和快速入闽通道。 本项目路线位于戴云山以西，穿越的地貌单元较复杂，地貌上属闽西中低山－重丘－丘陵地貌，地形起伏大，山体较多陡峻。其中中低山地貌，海拔标高一般在500～1300米，相对高差150～420米，山间河谷深切，“V”型谷发育，水流湍急；丘陵地貌区一般丘顶浑圆，相对高差50～250米，河谷低平，河曲发育。山间盆地地形较为平缓，多为村镇或垦为农田。 本隧道位于XX高速***合同段。隧道按规定的远期交通量设计，采用双孔四车道单向交通。 左洞：ZK48+543～ZK48+766，全长223m（明洞明挖施工，暗洞按新奥法施工）。 右洞：YK48+534～YK48+817，全长283m（明洞明挖施工，暗洞按新奥法施工）。 1.2 自然地理环境条件 1. 地形地貌 本隧道场址区属高丘陵地貌，山体海拔约350-500m，相对高差约150m，洞身最高点海拔496.7m，地形起伏大。进洞口自然山坡坡度约20-25°，自然山坡稳定，出洞口自然山坡坡度约15-20°，自然山坡稳定。洞身处沟堑较不发育，沿线地表植被发育，主要为林地。 2.工程地质层组及特征 隧道场区表层为第四系坡残积层，其下伏基岩为燕山期花岗岩及其风化层。根据钻探揭露及地面调查，隧道区内地层自上而下为： 坡积粉质粘土：灰黄色，可塑，稍湿。成份以粘粉粒为主，粘性较大，手搓有少许砂感。 残积砂质粘性土：灰黄色，可塑，稍湿，成份以粘粉粒为主，含石英颗粒，残余结果模糊，岩芯遇水易软化。 全风化花岗岩：灰黄、黄褐色，岩芯呈砂土状，手捏即散，组织结构完全破坏，矿物成份已风化成土状，岩芯遇水易软化、崩解。属极软岩，岩体完整程度为极破碎。 砂土状强风化花岗岩：灰黄、黄褐色，岩芯呈砂土状，手捏即散，组织结构基本破坏，矿物成份已风化成土状，岩芯遇水易软化、崩解。属软岩，岩体完整程度为极破碎。 碎块状强风化花岗岩：灰黄、黄褐色，岩芯呈3-8cm碎块状，矿物成份风化剧烈，块体已通体风化，节理裂隙发育，锤击易碎。属较软岩，岩体完整程度为极破碎。 弱风化花岗岩：肉红色，岩芯中短柱状为主，局部呈碎块状，岩质较新鲜，主要矿物成分为石英、长石及少量的暗色矿物等，粗粒花岗结构，块状构造，节理裂隙较发育，倾角以50-75度为主。属较坚硬岩，岩体完整程度为较破碎。
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