特大桥西安台棚洞施工技术交底

介绍：　　　特大桥西安台位于306省道边坡上方，距公路路面高约11m，为保证在施工时的行车安全，需在306省道上搭设防护棚洞。 1、技术要求　　　该棚洞采用扣件式钢管脚手架搭设，棚洞高12m、长9m、宽13.5m，预留行车通道净高4.8m，净宽4.5m。　　　1.1杆件　　　采用Φ48普通钢管，壁厚3.5mm，钢管应直顺，无裂纹、节芭、扭曲等现象，端部切口应平整。　　　1.2配件　　　杆件采用直角扣件，旋转扣件，对接扣件连结，扣件要求无裂纹、变形、滑丝现象，确保与构架杆件的连接可靠。　　　1.3施工平台　　　顶棚采用竹跳板铺设，跳板两端用铁丝与杆件连结，上铺4mm厚钢板。 2、棚洞施工工艺　　　2.1基础处理　　　在公路路面上采用型钢支垫；在公路路面以外采用碎石垫层上铺15cm厚C20砼基础支垫。　　　2.2脚手架搭设　　　立杆采用6m钢管，立杆采用单立杆，纵距为1.5m，横距为90cm，底层扫地杆离地面20cm。　　　纵向水平杆（大横杆）步距为1.5m，纵向水平杆设置于立杆的内侧，横向水平杆之下，并采用直角扣件与立杆扣紧。纵向水平杆采用对接扣件连接，边角处可采用搭接。　　　每一主节点处必须设置一根横向水平杆，位置在纵向水平杆之上，采用直角扣件与每一根纵向水平杆相连接，杆件的轴线偏离主节点的距离不应大于15cm。　　　为增强脚手架的纵向刚度，保证脚手架具有必要的承载能力，需在脚手架立杆纵距方向隔排设置剪刀撑。剪刀撑采用旋转扣件与立杆连接，宽度不应小于4跨，高度为4～5步距，与地面的倾斜角度宜为45°。剪刀撑接长采用2个直角扣件搭接，搭接长度不小于1m，扣件间距不小于60cm，距钢管端头不小于10cm。　　　2.3与公路边坡的连接　　　横向水平杆应顶至公路边坡，顺坡面用钢管将所有水平杆连接成为整体。在坡面上搭设地锚，用铁丝将连接钢管与地锚连接牢固。　　　2.4行车通道　　　行车通道以上，沿立杆横向每排立杆均加设剪刀撑，安装方法同剪刀撑施工工艺。 3、施工平台　　　棚洞搭设至要求高度后，顶部采用竹跳板铺设，跳板两端用铁丝与杆件连结，跳板上满铺4mm厚钢板。　　　施工平台两侧设置栏杆，高1.5m，挂设密目网。卸料端采用方木阻挡，并加设钢管防冲，钢管应高出施工平台30cm。 4、棚洞的验收、使用和拆除　　　1．验收　　　棚洞搭设完毕，应由技术负责人组织施工员、质检员、安全员、操作人员参加，按照技术交底检查验收，确认符合要求后，方可投入使用。　　　2．使用　　　①施工平台上的施工荷载（人员、材料和机具重量）不得超过规定值；　　　②严禁在施工平台上长期堆放材料、机具；　　　③禁止随意拆除脚手架的基本构架杆件，整体性杆件；　　　3．拆除　　　脚手架的拆除，脚手架拆除期间应设置警戒区，并有专人负责。拆除脚手架，应将架上留存的材料、杂物清除干净。按自上而下，先装者后拆的顺序进行。　　　脚手架的拆除顺序为：安全网→脚手板→栏杆→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆。自上而下逐步拆除。一步一清，不得采用踏步式拆除法，不得上下同时作业，剪刀撑应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下递杆子。 5、质量保证措施　　　①立杆除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采用对接扣件对接。　　　②所有杆件对接扣件应交错布置，相邻两个立杆接头不应设在同步同跨内，相邻立杆接头在高度方向错开应不小于50cm。各接头与中心节点相距不应大于步距的1/3。　　　③所有杆件的的搭接长度不应小于1m，不少于两个扣件固定，扣件至杆端不应小于10cm。 6、安全保证措施　　　①在搭设棚洞及施工过程中，排两名安全员指挥交通。　　　②在棚洞行车通道两侧设置宽50cm、高50cm砼防撞墩。距行车通道两端各10m处公路路面上设置减速带。　　　③行车通道顶部设置醒目的安全标志，并有专人负责疏导来往车辆。　　　④搭设及拆除过程中，施工人员应佩戴安全帽及安全带，工具应放于工具包内，防止掉落。