介绍： 道路左侧辅道设计范围ZK10+750~ZK18+642.085，左侧辅道设计长度7892.085m；右侧辅道设计范围YK10+750~YK18+760.681，右侧辅道设计长度8010.681m。本标段为第二标段，施工范围为：ZK14+720~ZK18+642.085，YK14+720~YK18+760.081。 工程地质资料：该项目路段为滨海平原地貌与低丘陵的过渡地带，经过人工平整，地形起伏较小。该段上覆盖填筑土、淤泥、亚粘土、粗砂、淤泥质粘土、粗粒砂，下伏基岩为燕山期花岗岩，地下水较为发育。全段分布的饱和砂土除局部不液化外，其余大部分路段均为震动液化层，特殊性岩土为软土。 根据工程地质勘察资料，本项目工程地质条件一般，沿线分布的软弱土层物理力学性能较差，无法满足作为道路路基的要求，需进行软基处理。 2009年12月5日下午,我项目部对ZK14+890~ZK17+940软基处理段CFG桩进行试桩施工。该段为主线CFG桩软基处理段路基平均处理宽度为27m、处理长度50m、设计桩长29.3m(桩顶标高1.3m,桩底标高-28.00m)、桩体一般间距2.0m，按正三角形布置,设计总桩长为11514.9m（393根）。因为该处理段内无原水管,我部根据设计院文件指示,采用振动沉管法进行施工。 根据珠海市交通工程质量监督站要求，试桩现场由建设单位、监督站、总监办及设计院参加。因工作原因，监督站和设计院未能到现场，委托总监办到施工现场监督指导工作。
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