介绍： 2.1 严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则 铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导长沙至昆明铁路客运专线工程施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个实施性施工组织设计当中。 2.2 全面响应投标文件和设计图纸要求的原则 在充分领会投标文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足投标文件和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。 2.3 确保施工工期的原则 本标段以挂篮悬臂现浇连续梁、太和乡特大桥、跨娄新高速公路特大桥、洪田特大桥、线毛岭隧道、无砟轨道道床的施工为重点，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，严格遵守建设单位所要求的节点工期和总工期。施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节和水位对施工的影响。在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，在整体工期安排上力争合理提前。 2.4 确保工程质量和施工安全的原则 以项目质量目标为标准，制定创优规划，严格执行现行铁路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工工艺和施工方法。确保工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，实体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。 施工中以质量安全为核心，全力打造精品工程、安全工程，坚持“百年大计，安全第一，质量为本”的方针，杜绝生产安全重特大事故和铁路交通重特大事故；杜绝有人员伤亡的责任火灾爆炸事故；杜绝责任一般A类以上交通安全事故；杜绝责任旅客列车一般B类交通安全事故；杜绝责任从业人员死亡事故。 2.5 坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则 精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。 2.6 力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则 结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。 2.7施工过程标准化原则 本项目实施过程中将严格落实“六位一体”和“高标准、讲科学、不懈怠”管理要求，以工程质量安全为核心，依据项目管理理论和系统工程理论，按照先进性、系统性、统一性、文化性的要求，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化手段为支撑，强推“架子队”管理模式；以管理制度标准化为基础，科学配备资源、强化现场管理和过程控制，全面实现建设管理标准化的目标。 二、大桥工程概况 1 工程范围 大桥中心里程桩号:改DK164+631.075,全长226.05m,本桥自东向西跨越当地道路，桩基采用钻孔灌注桩，桩径Φ1.0m，共20根，Φ1.25m，共44根，共计472m。 2 沿线地形地貌 桥址位于低山丘陵区，地势高差较大，水系发达，电力通讯网络分布较为密集且与线路交叉。 3 水系、气象 3.1 水系 地表水：施工区跨越一条小河，水系丰富。地下水：地下水主要类型有孔隙潜水、基岩裂隙水。地下水较发育，与河流有水力联系，地下水无侵蚀性。 3.2 气象 本线主要位于娄底市，属亚热带季风湿润气候，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温16～18℃，一般东南部高于西北部1.5～2℃，1月气温最低，月平均气温4～8℃，极端最低气温为-16℃，七月气温最高，月平均气温27～30℃，极端最高气温为43.7℃，多年平均降水量为1200～1700mm，4～6月为雨季，7～8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。 4 工程地质 线路所经地区的水文地质条件，主要受地貌、岩性、构造的控制。丘陵、陡坡及泥页岩地段，一般水量较小；砂岩、碳酸盐岩地区，构造裂隙带及向斜等储水构造的地下水水量较大。该桥台下伏泥质灰岩为可溶岩，桥台地表散落落石。 5 水文地质特征 经取水样及土样化验分析：地下水、地表水及土壤对混凝土结构不具侵蚀性。 6 地震动参数 地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰加速度为0.05kg，反应谱特征周期Tg=0.25s，场地类别为Ⅰ类，无冻结。
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