介绍： 一、公路桥头及伸缩缝处跳车的防治措施 （一）跳车台阶产生的原因 1、地基强度不同 桥梁是刚性体，其地基强度一般都有较高的要求，并进行加固处理，沉降量较小或不沉降，而台后填方段地基未进行加固处理，从而使桥台和台后填方产生差异沉降变形，以致形成台阶。 2、台后填料不当 施工时对桥台台后的回填土未能慎重考虑，施工人员用料不当、控制不严，未能达到设计要求。 3、台后压实不足 施工时工期工序安排不当，以致桥头填土处于工期末期，被迫赶工，不能很好地控制台背填土的压实度，致使填料的压实度不能满足设计和规范的要求，使填方体产生竖向固结变形，形成较大的工后沉降，在台背与路基连接部造成沉陷形成台阶。 4、地基浸水软化 软土地基、湿陷黄土地基浸水等造成路基沉降。 5、桥台伸缩缝的破损 （二）桥头跳车的防治措施 1、地基加固处理 为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，根据具体的地层情况设计地基加固方案，使台后填方路段的地基沉降变形与桥台地基沉降变形保持一致，对不同地层采用不同的方法和措施。 2、桥头设置过渡段 在路堤和桥梁的连接段上，考虑结构的差异，设置一定长度的过渡段，可以使柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段逐渐过渡至桥梁上，车辆行驶就不致于产生跳跃。 3、台背填料的选择 台背填料应在现场择优选用，采用粗颗粒材料填筑桥梁两端路堤，或者设置一定厚度的稳定土结构层，减轻填方土体对地基的压力，提高地基的承载力和抗变形的能力。 4、台背填筑及碾压方法 台背填筑时，从台尾向路基范围10m左右，每隔0.6～0.9m铺设一层土工格栅，每填筑压实30cm厚铺设一层，并保证台后填料压实。施工过程中尽可能扩大施工场地，以便充分发挥一般大型填方压实机械的使用，认真施工，给以充分压实。当受场地限制时，可采用横向碾压法，以能使压路机尽量靠近台背进行碾压。对于压路机不能靠近台背时，采用小型压路机配合人工夯实、碾压，最终压实度满足设计要求。 5、设置完善的排水设施 设计及施工时，应保证施工中的排水坡度，设置必要的地下排水设施，以排泄填方体与加固地基之间的下渗水。 6、强化施工质量管理，提高桥梁两端路堤的施工质量 7、加强工程监理工作 监理应对台背填土施工的填料选择、压实机具的选择、填土厚度进行检查，分层验收，对排水情况应予以检查，严格执行工序验收制度。 8、选择质量好的桥梁伸缩缝，并正确进行安装。桥梁伸缩缝施工时，做到梁台缝整齐、埋件尺寸准确、安装工艺严密，确保伸缩缝受力均匀，伸缩体无应力集中造成破坏。
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