介绍： 区间左线均为盾构区间，起迄点里程范围为ZDK17+076.060～ZDK17+943.394，长867.334m。区间右线为盾构+矿山，总长约为1056.57m，其中盾构区间起迄点里程范围为YDK17+121.80～ZDK17+943.394,总长度为821.594m；矿山法区间起迄点里程范围为YDK17+076.060～YDK17+108.20，总长度为32.14m，矿山段轨顶标高为27.424～27.488，埋深约为14.2m。矿山段和盾构段断面形式均为标准断面，部分地段盾构区间采用梯形轨枕的减震形式，区间均按三级风险源考虑。区间左线里程ZDK17+60.96～ZDK17+325,双线里程Y（Z）DK17+570～Y（Z）DK17+770，采用减震道床。 现区间工筹安排如下：为满足八号线工期提前的要求，左右线分别提供独立工作面。对于区间左线，盾构机自安德里北街站车站盾构井始发，由小里程端向大里程端掘进左线，最终在鼓楼大街站吊出；对于区间右线，在里程YDK17+115处设置一盾构井，盾构机在此下井，向鼓楼大街站方向掘进以完成区间右线南段盾构区间的施工，最终在鼓楼大街站吊出。区间盾构井与车站之间现为标准单线矿山段，区间暗挖段中部增加一座施工竖井，可在盾构井结构施工的同时进行区间暗挖段施工，盾构井结构完成后便可进行盾构的组装工作，以节约工期。
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