介绍： 1.1 设计概况 大红破隧道位于云南省大理州永平县龙街镇上村，隧道实长1265m。 隧道共两种断面（Ⅴ级、Ⅵ级），标准断面净空3.8m×3.8m，隧道采用直墙圆弧拱形隧道断面，初期支护采用超前小导管注浆+钢格栅+锚、网及喷混凝土；二次衬砌采用C30钢筋混凝土。 1.2工程地质情况 1.2.1地形地貌 大红破隧道场地属低中山区地貌，相对高差约200～400m之间，山顶为尖顶状，脊线呈锯齿状，地形起伏大，山坡较陡，植被茂密，沟谷多呈现“V”形。隧道入口处山坡坡度60°～70°，植被为低矮灌木和杂草，覆盖率大于50%；出口处山坡坡度40°～50°，植被为低矮灌木和杂草，覆盖率大于50% 。 1.2.2地质构造 隧道洞身段围岩为泥盆系下统康廊组(D1k) 中等风化白云质灰岩组成，围岩分级为Ⅴ级。主要结构面为节理裂隙和层面，隧道洞轴线和主导节理走向近平行，岩体节理裂隙发育，泥质胶结或岩屑充填，部分微张，发育间距0.10～0.40m，结合程度一般，呈碎石角砾状结构，属破碎的岩体。 1.2.3地层岩性 隧道进口段地层描述 ①含碎石粉质粘土（Q4中等风化，粒径一般 5cm 左右，少量大于 10cm 的块石，碎石约占总量的 40%左右，由粉质粘）：黄褐色，稍湿，稍密～密实，母岩成份由灰岩组成，碎石呈土充填,表层可见植物根系。圆锥动力触探试验 N=4～13 击,平均为 8 击。该层分布广泛，揭露厚度 3.30m,土石等级Ⅲ级。 ②强风化灰岩（P2w）：褐灰色，风化强烈，原岩结构基本被破坏，构造不清晰，岩体 裂隙极为发育，岩芯呈砂砾状，少量为块状，块径 1～3cm，裂隙面间见铁锰质浸染。圆锥动 力触探试验击数 11～37 击。平均 19.17 击。该层分布广泛，揭露厚度 8.30m,土石等级Ⅳ级。 隧道进口段围岩主要为强风化灰岩（P2w）。 隧道出口段地层描述 ①含碎石粉质粘土（Q4：黄褐色，稍湿，稍密～密实，母岩成份由灰岩组成，碎石呈中等风化，粒径一般 5cm 左右，少量大于 10cm 的块石，碎石约占总量的 40%左右，由粉质粘 土充填,表层可见植物根系。圆锥动力触探试验 N=4～13 击,平均为 8 击。该层分布广泛，揭 露厚度 4.80m,土石等级Ⅲ级。 ②强风化灰岩（P2w）：褐灰色，风化强烈，原岩结构基本被破坏，构造不清晰，岩体 裂隙极为发育，岩芯呈砂砾状及碎块状，块径 5～9cm，少量短柱状，裂隙面间见铁锰质浸染。 该层分布广泛，揭露厚度 9.70m,土石等级Ⅳ级。该层为隧道出口段主要围岩。 1.2.4水文地质 隧道穿越山体覆盖层较薄，且山体陡峻，基岩顶板埋深不稳定，无法形成稳定的含水层。下部变质岩的结构较为致密，虽然岩石中的节理裂隙比较发育，但多为闭合型，渗透和连通性差，属弱含水层。因此，富水性很弱，水量十分贫乏。地下水位埋藏较深，在勘察期间进口地段地下水位标高为279.19m；出口地段地下水位标高为185.81m。依据地下水的赋存条件和水动力特征，结合现场地形地貌特点分析场区基岩裂隙水不发育。地下水主要为基岩裂隙水；隧道围岩渗透性比较弱，在局部层间裂隙发育地段的洞室中会有滴水和小淋雨现象，初步估算拟定洞身最大涌水量（Qmax）为10t/d。 1.3 施工条件 1.3.1 气候条件 经过云南省的中亚热带、北亚热带，该区域四季分明，光照充足，太阳辐射强。年平均气温在14.5-17.5℃之间，极端最高温度34.5℃，极端最低温度-4.4℃，年平均降水量在593.1mm-987.6mm之间，日最大降水量136.8mm。 1.3.2 交通情况 出口附近有大红破村既有乡村道路，只需需较短便道即可到达隧道出口，交通条件较为便利，进口需从出口沿山间冲沟进入，只有人行小道，车辆无法进出，需新秀便道，交通条件较差。 1.3.3 施工用水电通讯情况 水：拟在出口设浆砌蓄水池蓄水。蓄水池为30m3高压水池，设置管线路至隧道内、生活区、拌合站、机械修理厂等用水点。 电：出口附近村庄有地方电网通过，可申请从龙街镇高压电网T接入工地。 通讯：出口洞口附近乡镇有线及无线通信网较发达，工地附近有线、无线通讯均较方便。 1.3.4 施工场地情况 隧道进口地段为滑坡体，场地狭小，考虑单头掘进，进口不作为工作面。出口场地较为开阔，可合理布置场地。
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