介绍： 一、概述 xx线xx至xx公路是xx市连接xx市新飞机场及xx高速公路的唯一通道,该路的建成有助于发挥xx市空中运输及高速公路路网的整体效益，对xx的经济建设和发展有重大意义。本工程路线起于xx市迎宾大道终点xx转盘，起点桩号为K5+571.482，途经蟠龙镇的王虎坑、凤岗镇的迎龙丘、蔡背、横岭、xx，终于xx高速公路与xx线交汇处，终点桩号为K13+770.752，路线全长8.098577公里。其中，K5+571.482～K10+660段为一级公路，长5.088518公里；K10+660～K13+770.752段为二级公路，长3.010059公里（其中渐变段长200米）。 本项目有路基土方265631m3，石方279142m3，4cm厚中粒式沥青砼上面层95618m2,8cm厚粗粒式沥青砼下面层96220m2,5cm厚沥青砼路面27649m2,路面基层131501m2, 路面垫层136611m2, 涵洞1001.73米/36道，中桥133.12米/2座，浆砌片石护坡20545m3。 二、主要技术标准： K5+571.482～K10+660段采用的技术标准： 公路等级：本路段为双向四车道一级公路； 设计速度：80KM/h； 桥涵设计荷载标准：公路－Ⅰ级； 设计洪水频率：大中桥、小桥涵及路基均为1/100； 路基宽度：20.5m； 地震动峰值加速度系数：<0.05g； 其他指标按交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定执行。 K10+660～K13+770.752段采用的技术标准： （1）公路等级：本路段为双向二车道二级公路； （2）设计速度：80KM/h； （3）桥涵设计荷载标准：公路－Ⅱ级； （4）设计洪水频率：大中桥为1/100、小桥涵及路基均为1/50； （5）路基宽度：12m； （6）地震动峰值加速度系数：<0.05g； （7）其他指标按交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定执行。 三、自然条件： 1、地形、地貌 路线经过地区属丘陵地形，一般海拔高度110～140米，相对高差20米左右，局部为30米左右。路线经过地段以低山丘陵间夹长带状山前河谷盆地，地形起伏频繁，植被稀疏，主要以草和松杉为主。 2、气象 本工程所在区域为东亚季风区，属中亚热带季风湿润气候，具有雨量充沛、光照充足、四季分明、无霜期长、气候温和等特点，年平均气温18.3℃，日照时数1795.6小时，无霜日期298天，极端最高气温38.4℃,极端最低气温-6.2℃，年平均降雨量1686.7毫米，降水天数119～161天，多集中在4至6月。 3、水文 路线所经区域有车头小河和xx小河。车头桥址上游有青山水库和黄龙水库，设计洪水位主要受山洪暴雨的影响，xx桥设计洪水位主要受章江洪水壅水影响，流域面积在100平方公里以内。 路线所经区域的车头小河和xx小河均为赣江水系，车头河主河床长度在20公里以内；下游约在5.5公里处汇入章江，上游5公里处构筑了小型水库，水库主要是起灌溉作用，水库有一定的调洪作用。xx河主河床长度60公里。河水易涨易退。路线所经区域有较多的水塘，沿线地下水资源较丰富，且深度较浅，一般为2～8m，主要为岩石裂隙水和第四系含水层。 4、地质构造 在路线经过的区域内主要分布和出露的地层，有第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）和白垩系上统（K2）。路线经过区域地质构造较简单，构造不发育，但沿线山体侵蚀切割较严重，覆盖层较薄，大部分沟谷洼地覆盖层1～6m，说明测区新构造运动以大范围缓慢上升运动为主，对先期构造运动有继承性和间歇性等特点，造成地表冲沟，纹沟发育，但对构造物基础工程不会产生破坏性的影响。路线所经区域有较多的水塘，由于水的长期浸泡，表浮物的淤结，在塘底形成了厚度不等的软-流塑状淤泥质土，对塘底淤泥质土可采用清淤换填或抛石挤淤等处理措施。 5、地震 根据2001年的《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）知，本工程所在区域的地震动峰值加速度系数小于0.05g，因此，桥梁等构造物的设计采用简易设防。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星