介绍： 道路全长3263.565米，起点在上台子接北三环路,向南途径上台子村和小南,终点在一匡街与亚泰大街南段相接,是南北纵横城市主干道.道路红线宽度56米. 本次工程内容有道路翻建、既有道路罩面维护、新建人行步道，翻建排水系统. 二、工程现状 1道路部分 某大街(北三环路—一匡街)1+200-1+460段既有道路宽12米，其余路段既有道路宽16米.其中,一匡街—长新路路段,道路两侧为4米人行步道,路况较好,既有道路两侧长有树木.小南—一匡街路段有不同程度的网裂,塌陷现象.具体结构如下: (1)北三环路-小南街路段: 4CM 沥青混凝土 10CM 黑色碎石 20CM 二灰碎石 20CM 二灰土 20CM 石灰土 (2)小南街—一匡街路段: 4-6CM 沥青混凝土 20CM 混合石 15CM 二灰土 15CM 石灰土 第二节：设计概要 一、道路部分 本工程起于上台子接北三环路, 终点在一匡街与亚泰大街南段相接,全长3263.565米, 新建道路中心线采用既有道路中心线，新建道路为三块板形式，机动车道宽为16米,两侧绿化带 3.0米,辅车道10.0米*2,人行道7米*2. 某大街为既有道路考虑到尽量利用,具体如下: 罩面路段:0+000—0+300,0+780—1+100,3+140—3+263.565(终点) 翻建路段:0+300-0+780,1+100—3+140 1. 主要技术标准 道路等级：城市主干道 设计时速：60km/h 道路设计荷载：BZZ-XXX 路面结构：采用柔性路面 道路横坡：车行道1.5%；人行道2.0% 设计年限10年 竖曲线半径：最小半径3000米，最大纵坡1.40% 2道路平面设计 道路全长3263.565米,全线设一转点,由于道路平曲线半径不能满足主干路规范设计要求,因此设置缓和曲线和超高.缓和曲线长度92米,超高坡度2%,超高缓和段长度92米.考虑道路规划设计,预留路口,并与旧有道路顺接.道路辅助道一般间距0.5公里设一对停车港湾.具体见平面图. 3. 道路横断面设计 道路总宽为56m，其道路横断面组成为：7.0m人行道+10.0m辅道+3.0m绿化带+16.0m机动车道+3.0m绿化带(树池) +10.0m辅道+7.0m人行道 =56米(路宽)详见横断图 4道路纵断面设计 最小坡度0.3%,最大坡度1.4%,最小坡长170米,最大坡长670米 同时尽量兼顾附近主要道路设计标高和道路两侧单位门口标高.详见设计说明. 5. 路面结构设计 (1) 机动车道： 新建机动车道结构： (干燥路段) 4㎝中粒式沥青混凝土AC-16Ⅰ(SBS) 6㎝粗粒式沥青混凝土AC-25Ⅰ 乳化沥青120kg/100㎡洒钉子石 20㎝二灰碎石（8：17：75） 20㎝二灰碎石（8：17：75） 20㎝石灰土（10：90） 新建机动车道结构： (潮湿或过湿路段) 4㎝中粒式沥青混凝土AC-16Ⅰ(SBS) 6㎝粗粒式沥青混凝土AC-25Ⅰ 乳化沥青120kg/100㎡洒钉子石 20㎝二灰碎石（8：17：75） 20㎝二灰碎石（8：17：75） 20㎝石灰土旧粒料土（10：50：40） (2)旧路沥青混凝土罩面结构 新路设计高程与旧路既有高程在不同高差值时,将采用不同结构材料,如下: 高差CM 4CM中粒式沥青砼 6CM粗粒式沥青砼 黑色碎石 二灰碎石 <10 4 6 10—18 4 6 8 18—25 4 6 15 新旧道路结构接茬是,新结构层压在相应旧结构层之上,压茬宽度大于或等于0.5米. (3)人行步道结构: 8CM彩色水泥混凝土方砖 2CM水泥砂浆 10CM水泥稳定石屑(6:94) 土基整形碾压 6 边石、界石设计及人行步道 新建边石采用机锯切割花岗岩边石，外露20厘米，规格为99×25×15厘米，用1：2水泥砂浆灌缝，结构详见边石结构图。新建界石采用机锯切割花岗岩界石，规格为49×15×12厘米，用1：2水泥砂浆灌缝。界石背后的回填应密实，界石不得阻水，结构详见界石结构图。道路两侧设人行道横坡为2%，人行道宽度设为3米。已经标准化改造完毕的部分交叉路口，此次新建标准砖及边石与之顺接，详见设计平面图。如遇有障碍物时可作直角弯绕过。道路交叉路口、人行横道、街坊路口、以及被边石或界石隔断的人行步道设残疾人坡道，坡面中的边石外露高度小于2厘米，详见无障碍通道图。
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