介绍： 1.1 总体概况 本标段主要新建中环高架桥梁、上下匝道桥梁、G312分流线地面桥梁、地面道路、路肩挡土墙及驳岸、围护隔离桩、排水管道以及附属工程等。主线设计路线基本沿京沪高铁南侧平行布置，工程设计范围为MK43+685～MK46+388,全长2.703km，其中：新建主线快速系统桥梁1座，长1972m，上下匝道桥梁2座，长约360m，G312分流线地面桥梁3座，长约112.3m。 1.2 基坑支护概况 由于我标段承台基坑深度较大，且部分基坑位于原河道位置，特编制本方案。基坑支护根据现场实际情况主要采用4种方式支护，具体形式如下： 1、两级放坡：在M07、M08承台基坑除靠展业侧其他位置采用两级放坡变坡位置位于距原地面2m位置，一级坡度采用1：0.5，二级坡度采用1：0.25，变坡点位置设1m宽护坡道。西港河中桥西侧桥台基坑两级坡度分别为1：0.5、1：0.25，东侧桥台基坑两级坡度分别为1：0.5、1：1，护坡道在距坡顶3m处，护坡道宽2m。 2、9m钢板桩支护：K45+195.580中桥桥台、K45+897.500中桥桥台、及M07、M08承台基坑靠近展业路侧采用拉森钢板桩围护，钢板桩采用9m钢板桩。 3、M46墩由于处于原河道中心，有地下水及流砂影响，采用12m拉森钢板桩进行支护。 4、其他位置基坑深度较浅且地质情况较好，采用直接放坡开挖，坡度为1：0.25。 1.2.1 承台基坑 本标段设计范围K43+685～K46+388,全长2.703km，共有承台85座，其中主线中墩62座、LD及LU匝道桥11座、边墩承台12座，原地面堆土清理后标高为3.0m。 1、基坑最深深度在4.3m，位置在M07#（基坑开挖底标高为-1.261）、M08#墩（基坑开挖底标高为-1.211），且靠近展业路。 2、M46#承台基坑在原河道中央，河道清淤后地面标高为-0.8m，基坑底标高为-4.106基坑深度为3.3m。 3、其他位置承台基坑底标高-0.21~1.409，最大基坑深度3.2m。现场地质情况较好，放坡空间充足、地基土稳定、地下水较少，所以基坑均采用1：0.25放坡开挖。 1.2.2 地面中桥基坑 我标段共有三座地面中桥：西港河中桥、K45+195.580中桥及K45+897.500中桥。根据施工现场情况去顶桥台基坑支护方式如下： 1、西港河中桥两座桥台基坑开挖底标高为-0.7m、-3.4m，基坑深度为3.7m、6.4m。周边无建筑物且土体较好，采用两级放坡开挖。 2、K45+195.580中桥及K45+897.500中桥基坑底标高为-2.6m，河道位置施工采用围堰清淤施工，河道清淤顶标高为-0.8，基坑深度为1.8m，虽然基坑较浅，但原河道水位较高且地下有流砂，为保证基坑稳定和承台施工的顺利进行，采用9m长钢板桩进行支护。
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