介绍： 1.4适用范围 该客专在237#～379#墩与新建西宝客专联络线177#～35#墩平行走向228#～236#段临近既有西宝客专特大桥施工，237#～379#段临近既有西宝客专联络线177#～30#段施工；跨陇海线特大桥1#墩～137#墩（其中包含单线和双线）施工。 二、临近既有线施工内容及影响范围 2.1工程概况 该大桥桥址位于秦岭北侧平原上。中心里程为DK14+574,全桥全长17977.09m，本标段范围内长度为12547.55m。与11标分段墩号为169#墩，本标段主要施工169#墩～540#台合计372孔；联络线长度12025m,两端为单线，中间为双线（左线1#墩～12#、76#墩～137#墩，右线1#墩～25#墩、76#墩～137#墩，中间12#墩～76#墩）。 2.1.1施工项目：桥梁下部结构 2.1.2施工内容：机械钻孔桩、承台以及墩柱施工。 2.1.3施工机械：大型机械设备主要有混凝土汽车泵、汽车吊、挖掘机、装载机等设备。 2.1.4施工影响范围： 228#～235#墩中心与西宝客专铁路中心距离分别为：68.71m、59.28m、53.24m、48.28m、37.83m、31.5m、25.96m、20.48m。西成客专桥梁中心距离西宝联络线中心为16.80m～73.04m。其中237#与177#距离44.24m，254#～370#段与西宝联络线160#～44#段几乎平行，间距为16.8m～16.9m左右，384#与30#距离73.04m；联络线特大桥左线0#墩～3#墩（LHDzK02+052.38~LHDzK02+150.94）与陇海铁路（K1087+160～K1087+257.5）交叉施工、联络线特大桥右线0#墩～20#墩（K1086+774.30~LHDyK02+274.4）与陇海铁路（K1086+774.30～K1087+350）交叉施工，共计754.56m（其中左线98.56m,右线656m）,离既有线边缘8m～24m。 2.1.5施工时间: 本标段工程施工总工期45个月 2.1.6施工类别：临近营业线C类施工 2.2主要技术标准 1、铁路等级：客运专线； 2、正线数目：双线，线间距4.6m； 3、速度目标值： 250km/h； 4、最小曲线半径：一般最小3200m； 5、最大坡度：一般20‰，困难山区不大于25‰； 6、到发线有效长度：650m； 7、牵引种类：电力； 8、列车类型：动车组； 9、列车控制方式：自动控制； 10、行车指挥方式：调度集中。 2.3工程施工特点、难点 本段主要为桥梁，无站场工程、路基、涵洞、隧道施工。 1、全部为桥梁，特殊结构多，共有连续梁4联，跨度大（最大跨度为112m），132m钢桁梁1孔，施工技术难度大、要求高、工期紧。 2、由于管段地处城乡结合处，沿线房屋纵横，拆迁范围广及协调难度大。 3、部分桥梁临近既有线施工，防护要求等级高。 4、主体结构设计寿命100年，各项性能要求高。采用高性能耐久性混凝土，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。 5、正线采用无砟轨道结构，其CPⅢ网测设和精度控制、轨枕铺设工艺是无砟轨道施工技术的关键。无砟轨道施工条件与箱梁架设及长轨铺设工序密切相关，必须根据结构物的沉降观测和桥梁徐变观测的结果分析评估确定。 6、控制工程、重难点工程 （1）工程量大、工期紧。 （2）特殊桥梁结构形式多。本标段因跨越西宝客专特大桥和多处既有线特殊桥梁结构较多，有大跨度连续梁，132m钢桁梁等，特别是132m钢桁梁采用施工，施工工艺复杂，施工难度大。 （3）征地拆迁数量多，难度大。整个标段横跨几个区和街道办，协调难度大，房屋拆迁和土地征用相对难度较大，地方干扰较大。 （4）既有线施工多、安全隐患多。
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