介绍： 1.2道路现状为四块板形式，中间快车道宽约23米，双向六车道，混凝土路面，路面破损严重，对车辆通行速度造成严重影响。快车道两侧隔离带宽各1米，慢车道宽5米，人行道受两侧建筑物占压影响，宽2～5米不等。沿街多门头房，拆迁工作已经启动。 1.3本次改建工程招标范围西起弋矶山医院（K0+000），东至北京东路(K3+100)，全长3100米，道路红线宽度50米，按城市I级主干路实施。本工程主要工程内容是将刚性路面改为柔性路面，另完善配套的排水工程、强电下地、中水工程等。 2、施工现场自然条件 2.1地形、地貌 芜湖市位于长江下游南岸，青弋江注入长江的汇合处，属长江中下游平原，地势平坦，有零星小丘。 2.2地质构造 芜湖市区位于扬子地台下扬子台坳，沿江拱断褶皱带安庆凹断遮束内，处于宁芜火山岩盆地边缘，其基层岩性多为侏罗纪泥岩，泥质粉砂岩和白垩纪火山角砾岩、闪长玢岩，其岩石学性质较低，属极软～软岩，上部风化蚀变较强。 该段土层以第四系沉积的淤泥质粉质粘土、粉质粘土为主，其表层以杂填土、建筑垃圾为主，淤泥质粉质粘土分布不均，厚度0～l0.2m不等，呈软塑～流塑状态，饱和含少量粉细砂层沉积，具有波状起伏特点。 2.3气象、水文 路线经过地区属亚热带湿润性季风气候区，气候温和，雨量充沛。年平均气温16℃，降水量1200毫米，无霜期240天。 芜湖市西有长江，南有青弋江，地表径流受降雨量控制，地表水大多自然径流入江。汛期长江水量丰富，洪水期水位高，历史最高洪水位为12.87米(吴淞高程)。 3、主要工作内容及工程量 3.1道路工程 道路工程中原快车道处理方案分为两部分：起点弋矶山医院至长宁街路段对水泥混凝土面板病害处理后进行“白+黑”路面改造，长宁街以东部分挖除旧路后按重新设计的道路结构新建。 3.1.1路面结构 ⑴机动车道(“白+黑”改造)路面结构： 4cm细粒式SBS沥青砼+7cm中粒式SBS沥青砼（厚度以现场实测找平为准）+玻璃纤维土工格栅+0.8cmES-3稀浆封层+玻璃纤维土工格栅+原混凝土路面； ⑵机动车道(新建柔性路面)路面结构： 4cm细粒式SBS沥青砼+7cm中粒式SBS沥青砼+17cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石找平层； ⑶辅助车道（非软基路段）路面结构： 4cm细粒式SBS沥青砼+7cm中粒式SBS沥青砼+17cm5％水泥稳定碎石基层+20cmC30现浇水泥砼+20cm级配碎石找平层； ⑷辅助车道（软基路段）路面结构： 4cm细粒式SBS沥青砼+7cm中粒式SBS沥青砼+17cm5％水泥稳定碎石基层+20cmC30水泥砼配以φ8@100双向钢筋网片+20cm级配碎石找平层； ⑸非机动车道路面结构： 4cm彩色沥青砼+15cmC30现浇水泥砼+15cm级配碎石； ⑹人行道路面结构： 纽西兰道砖+4cm1:4干拌水泥砂浆整平层+10cmC30现浇水泥砼+15cm级配碎石找平层； 3.1.2 道路工程主要工程量 路面基层灌浆处理（现场实验检测后再调整）88000m3，4cm细粒式SBS沥青砼120000㎡，7cm（厚度以现场测量为准）中粒式SBS沥青砼170000㎡，17cm水泥稳定碎石37000㎡，现浇20cm厚C30混凝土33000㎡，现浇15cm厚C15混凝土45000㎡，人行道砖铺设21000㎡。 3.2排水工程 雨水管道新铺设DN400～DN1000钢筋混凝土管及DN300HDPE中空壁缠绕管；在机非分隔带内侧设置纵向矩形渗沟，渗沟底部和侧面设隔渗土工布，顶面覆盖透水土工布，内埋DN50mmUPVC加强型软式透水管，采用最大粒径不超过3cm的碎石回填，横纵向排水管采用三通管衔接。 主要工程量：DN400钢筋砼管道铺设980米，DN600钢筋砼管道铺设2100米，DN1000钢筋砼管道铺设1260米，DN300UPVC双壁波纹管铺设2300米，HDPE中空壁缠绕管铺设630米。 3.3电力工程 本工程电缆保护管采用直埋方式施工，敷设位置位于人行道上，管材采用玻璃钢管，共有φ150×3、φ150×8、φ100×3、φ100×8四种组合。管道采用C20砼包管。电缆井壁采用MU10砖、M5水泥砂浆砌筑，内外壁用20mm厚1:2.5水泥砂浆抹面。 主要工程量：φ150玻璃钢管道铺设46000米，φ100玻璃钢管道铺设9882米。 3.4中水工程 自朱家桥污水处理厂至北京东路保兴垾段铺设中水管道，管道敷设位置在绿化带下，管道安装采用球墨铸铁给水管，K9级，T型滑入式柔性接口，公称直径600mm，管道压力0.6Mpa。沟槽回填采用优质粗砂回填至管顶上50cm，再采用碎石土回填。 主要工程量：DN600球墨铸铁给水管铺设2365米。 3.5 穿路涵洞 胜利渠涵洞（桩号K1+235.4）为拆除原胜利桥后新建两孔钢筋混凝土结构箱涵，长52.31米，单拱内径为5.0×3.2m。洞口河床铺砌及隔水墙均为M7.5浆砌片石，锥形护坡为为M7.5浆砌片石，M7.5砂浆勾缝。 胜利渠涵洞主要工程量：现浇C30砼800m3，非预应力钢筋220吨； 4、工程特点 4.1 由于本工程属于旧路改建，施工过程不能中断交通，需要进行多次交通导流才能完成施工任务，而作为交通导流道路的新建辅道，原有地下管线与新建排水管线纵横交织，施工难度较大，制约着快车道的施工进度，进而影响辅路的的施工，因此工期计划合理安排是本工程的一个重点。 4.2 本工程是芜湖老城区东西向交通主干道，交通流量大，沿途又有长江南路、银湖南路、长宁街、九华中路、北京东路等主要的较大的平交路口，因此交通导流与交通组织成为制约工程进展的关键因素之一。 4.3 施工区土质为淤泥质粉质粘土，并呈软塑～流塑状态，土质差，地下水位高，且距离道路两侧建筑物较近，工作面狭窄，给管线施工和涵洞施工时的沟槽、基坑开挖施工带来很大困难。 4.4 本工程中间路段处于繁华商贸区，沿线多为重要机关企事业单位、市民居住小区和商场，人口密集，社会影响大，对安全文明施工要求高。 4.5 本工程工序复杂，施工质量要求高。
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