介绍： 1、地形、地貌 本项目位于青海省东北部木里煤田矿区，中祁连山区的大通河流域的上游南岸，规划区多为草原谷地，夏季沼泽遍布，由大小不等的鱼鳞水坑和若干小湖泊所构成。区内除上述沼泽遍布外，在山间冲击平原中发育有大通河、江仓河、娘姆吞河、上、下哆嗦和克克赛河，河谷两侧发育有宽50m～700m左右的一级冲积阶地，其河谷宽约50m～1000m。 一级阶地两侧至山麓为冰积冰水堆积地形，以冰积冰水堆积的二级地为主，日干山等局部分布有冰积台地，其座上覆为冰积泥砾层。 区内南北两侧的高山上冰蚀地形发育，在3900m～4100m高位置上发育有冰释被山谷隔开。4100m以上高山区，由于冰川作用，冰川谷横切山脊，山梁呈刃脊状，冰斗和角峰等冰释高山地貌形态遍布山顶。 该区气候严寒，10月至翌年4月为冰冻期，区内广赋多年冻土，冻土（岩）厚度为50m～90m左右，最大融化深度小于2.8m 综合服务区至江聚公路连接线道路位于哆嗦河南北向支沟东侧阶地草滩地，地势相对平缓，路两侧地表为草皮，植被较好。路线自起点至终点地势逐步升高，高差56.33米，地面平均纵坡2.58%，原路左临沟，路右地势略高，地势横坡小于1：5.综合服务区内地表草皮植被良好，地质较稳定。 2、气候水文 ①沿线区域气候属高寒带季风区山地性气候。年平均气温0℃以下，昼夜温差大，四季不分明，最低气温为-35.6℃，最高温度为19.80C，年平均气温-4.20C，年降雨量为477.1mm，一年四季多风，风力最大为1、2、3、4月，最大风速大于40m/s，平均风速2.9m/s。综上所述，该区气温较低，海拔较高，降雪量亦多和永久冻结带的存在情况，本区应属高山严寒地区。本次勘探资料显示，该去季节性融化层深度2.80米。 本项目区域溪流密布，附近发育的主要河流为哆嗦河，在项目区内发育一条无名沟。江聚公路南侧发育自西向东流的哆嗦河。 大通河：发源于大通山北麓木里山区，干流长86km，汇水面积2930m2 由木里河、唐姆尔河、哆嗦河、江仓河等汇流而成。 哆嗦河：发源于木里盆地西麓基岩山区，干流长19km，汇水面积3.8km2 河流坡降29%0，河谷宽浅，谷内碎石裸露，分选较差，磨园度中等，勘察季节属丰水期，测定瞬时流量0.52m3/s 无名沟（哆嗦河支流）：发源于行政区西侧，属季节性河流冲沟，沟底宽20m～70m,干流长5.6km，汇水面积1.4km2,沟谷上游狭窄、坡陡，下游河谷宽、浅，沟道内卵石裸露，磨园度中等，可见漂石，母岩以砂岩、石英岩为主，混杂少量花岗岩、片岩。 3、工程地质 本项目推荐方案路线全长4810.319公里，该区内出露地层有下元古界、寒武系、奥陶系、志留系、石炭系、二叠系、三叠系。本区属祁连加里东褶皱系中祁连中间隆起带，南北两侧分别为南祁连冒地褶皱带、北祁连加里东优地槽褶皱带，主构造方向呈北西—南东向展布。区内广赋多年冰土，冻土（岩）厚度为50m~90m左右，一般每年6月随暖季到来至8月份土层融化深度可达2.8米。 4、地震评价 根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),本路段场地地震设防烈度为Ⅶ度。 四、筑路材料 1、路基填方材料 路基材料均采用碎砾石图填筑，为降低造价可采用庆华集团公司采煤所挖弃的盖山碎石路床填料最大粒径应小于100mm，路基填料的最大粒径应小于150mm; 4、其它材料 水泥、石灰等材料可从附近市场采购；工程及生活用水亦可沿线取用。 二、监理范围 项目监理为施工阶段的全过程的全面监理，包含施工准备阶段监理、施工阶段监理、交工及缺陷责任期阶段监理。 监理工作范围为木里煤田矿区综合服务区道路工程施工合同段，行政区环线道路：起讫桩号为起终点K0+000（K0+969.398），全长969.398公里。其中：行政区至商业进场道路：合同段起点K0+000终点K0+854.270计854.270km；商业进场道路：合同段K0+000=连接线K1+854.7计3470651km；行政区横一路：合同段起点K0+000=行政区环线K0+308.850终点K0+176=行政区环线K0+202.850计176km。行政区横二路：合同段起点K0+088=行政区环线K0+147.099终点K0+176=行政区环线K0+766.549计176km。监理工作包括路基、路面、路线交叉交通工程及沿线设施、环境保护等工程。
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