介绍： 是xx示范区东西向重要的交通枢纽。设计段长2207.276m。根据城市总体规划，本次设计路段按照40m红线宽度进行建设。路幅分为3幅路，机非分离。道路施工起点与xx大道相接，施工终点与西农路机动车道边缘顺接。 质量目标：合格。计划开工日期为2013年5月6日，计划竣工日期为2013年10月6日。 1-1道路工程 1-1-1．平面设计 本次道路为东西走向，道路长度2207.276m。设计起点坐标为：X=3794491.853，Y=36504177.438；终点坐标为：X=3794576.200，Y=36506382.150；机动车道与非机动车道间的绿化分割带原则上每100m断开5m，以满足车辆进出要求。具体位置详见设计平面位置图。 道路等级：按城市主干道Ⅱ级设计。设计行车速度：40Km/h。 1-1-2．纵断面 本工程道路纵断面设计按以下几处控制点高程作为控制：起点处处xx大道路的标高，终点顺接现状西农路标高，沿途相交道路高程等。除以上控制外，因xx（政府东路—西农路）雨水管径较大，为D2200，雨水排出口的位置由原位置调整到西农路东侧，但西农路东侧北干渠渠底比较浅，导致雨水管内底高程比较高，故道路竖向填方较高，以满足管道的覆土要求。 道路周围地形平坦，故道路设计最大纵坡度为1.332%，最小纵坡为0.220%。 1-1-3．横断面 道路设计红线宽度为40m，三幅路布置。其中机动车道宽度22m，绿化隔离带2m，非机动车道4m，人行道3m。机动车道横破度：2%；非机动车道横破度：1.5%；人行道横破度：2.0%。 1-1-4．一般路基设计 根据沿线地形、地貌等自然条件和环境保护的要求，依照交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）、《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）等规程、规范，参照国内已建道路路基设计与施工的经验，本着因地制宜，就地取材的原则，选择合理的路基断面形式和边坡破率，并采用经济合理的排水防护工程及病害防治措施，防止各种不利因素对路基的危害，应充分重视路基施工质量，确保路基具有足够的强度和稳定性。 道路修建范围内所涉及的垃圾土应清除干净。由于施工区域为湿陷性黄土地区，所以道路局部路基需考虑进行特殊处理。 道路沿线路基范围内的生活、建筑垃圾应全部清除至路基以外，路床不得用垃圾土、杂填土等回填。 1-1-4．路基填料及压实 本项目路基填料就地利用沿线土。在填筑过程中，松铺厚度应不大于30cm，填料最大粒径不超过压实厚度2/3，路床范围内填料粒径不得大于10cm，路床80cm以下容许最大粒径为15cm。 路床土基回弹模量不小于30MPa。 路堤地处耕地或土质松散地基时，应清表回填。填筑前压实，路基基底压实度（重型）应满足设计要求；路基填土高度小于路床厚度时，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分层压实。 1-1-5．特殊路基设计 道路沿线树木迁移后，路基深度1～1.5m范围内的树根应全部清除，并按照规范要求逐层碾压回填。对湿软土基，可采用晾晒，换土或生石灰等措施处理，当采用生石灰处理湿软土基时，处理方法应根据湿软土基天然含水量进行控制生石灰粉内掺剂量，生石灰采用钙质石灰，其CaO+MgO≥70%，并应符合Ⅲ级石灰质量要求。（控制措施参照设计图纸）为了能够好的保证施工质量，在设计时，本路段生石灰处理湿软土基时，根据土基相对含水量及总厚度，对其碾压层厚进行划分，并对其每一层压实度指标进行相对应的参数指标控制。（具体参照设计图纸） 在施工时，石灰粉应摊铺均匀，以保证石灰拌和均匀，拌和采用拌和机拌和两遍，拌和完及时找平，生石灰土拌和须经3小时后再上碾压实，碾压时先稳后追密，先轻碾后重碾，做到当天铺灰，当天成活，碾压防止过渡碾压，以免出现翻浆。 1-1-5．路面结构 （1）机动车道路面结构总厚62cm 即：上面层5cm厚的中粒式沥青沥青混凝土（AC—16C）、粘结层为PC—3粘层沥青（用量0.4L/㎡）、下面层为7cm厚的粗粒式沥青混凝土（AC—25C）、下封层为PC—1乳化沥青（用量0.9L/㎡）、透层为PC—2乳化透层沥青（用量1.1L/㎡）、基层为30cm6%水泥稳定碎石、底基层为20cm天然砂砾石； （2）非机动车道路面结构总厚50cm 即：上面层4cm厚的细粒式沥青沥青混凝土（AC—13C）、粘结层为PC—3粘层沥青（用量0.4L/㎡）、下面层为6cm厚的中粒式沥青混凝土（AC—16C）、下封层为PC—1乳化沥青（用量0.9L/㎡）、透层为PC—2乳化透层沥青（用量1.1L/㎡）、基层为20cm6%水泥稳定碎石、底基层为20cm天然砂砾石； （3）人行道总厚28cm 即：人行道砖（采用透水砖）厚6cm，M10水泥砂浆厚2cm，C20细石混凝土厚5cm，天然砂砾石厚15cm；
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