介绍： 一、工程简介及施工范围 （一）项目名称：芜湖市花津南路工程 （二）工程立项批准文号：发改投资[2007]647号 （三）相关单位： 1、建设单位：芜湖市重点工程建设办公室 2、设计单位：芜湖市规划设计研究院 3、勘察单位：上海市民防地基勘察院芜湖分院 （四）建设规模： 花津南路北起天子港路（桩号K0+010.5），南接纬十三路（桩号K3+007），全长2996.5m，路幅宽40m，柔性路面，另包含桥梁一座。 （五）招标范围 包括路基、沥青砼路面、软基处理、雨污水、桥梁工程。 二、道路、排水、桥梁设计概况 （一）道路设计标准 1、道路设计等级：城市主干路Ⅱ级 2、设计行车速度：40km/h 3、设计标准轴载：BZZ-100 4、地震设防烈度：6度 5、道路设计年限：15年 （二）道路路线设计 1、平面设计 全线道路线形呈南北走向，北起天子港路，南接纬十三路，全长2996.5米，全线有两处转点，其中在桩号K0+270.262处设置圆曲线，半径500m，在桩号K1+990.449处与白马山路斜交，道路沿线与纬十一路、上麻路、支一路、白马山路、支二路相交。依据水系规划，道路在K0+645处设置一跨30m桥梁跨越天子港水系，于桩号K2+040～K2+280段经过杨家山山脚。 2、纵断面设计 花津南路纵断面设计以城市主干路Ⅱ级技术标准为依据。 花津南路结合两侧开发地块的规划标高及规划水系，并以与已建天子港路、在建纬十三路交叉处设计标高为控制标高进行竖向设计，道路设计路面标高为6.576～8.890。 3、横断面设计 花津南路道路红线宽度为40m，道路断面型式为三幅路，其中行人、非机动车为共板，横断面布置为：3.0m(人行道)+3m(非机动车道)+2.5m(机非分隔带)+23.0m（机动车道）+2.5m(机非分隔带) + 3.0m(人行道)。车行道路拱横坡度为-1.5%，双向坡，人行道路拱横坡度为2%。 （三）路基设计 1、路基填料及压实度要求 路基压实度采用重型击实标准，路床填料要求均匀、密实、强度，填料最小强度、压实度及最大粒径应符合规范要求。 详见附表：路基填料及压实度要求 2、一般路基设计 按照设计要求，在路基填筑前，全部清除表面①层耕植土至⑤层粉质粘土，回填符合标准的黄土，回填土时应逐层填筑和碾压，在下层填土层未达到设计压实度时，不得继续填上层土，至道路结构底面下40cm，再做两层（20cm+20cm）石灰处理土（石灰含量8%）至路床顶面。 3、软基处理 1）陆地软基处理 ①依据地勘报告，针对道路陆地段①层耕植土及①-1层淤泥下为③层淤泥质粉质粘土夹粉砂，此种陆地段软基处理设计采用换填垫层法，具体处理方式为：全部清除①层耕植土及①-1层淤泥至③层淤泥质粉质粘土夹粉砂层，换填100CM厚片石，重型机械反复碾压直至稳定，再回填90cm碎石土（碎石:土=3:2），回填时应逐层填筑、碾压，另在碎石土中部、顶面的机动车道位置下各满铺一层钢塑土工格栅，再回填符合标准的黄土，人行道下黄土回填至结构层底面，车行道下黄土回填至路面结构层底面下40cm，其上再做(20cm+20cm)两层石灰处理土（石灰含量8%）至路床顶面。 ②依据地勘报告，针对道路陆地段①层耕植土及②层粉质粘土下为③层淤泥质粉质粘土夹粉砂，此种陆地段软基处理设计采用石灰桩软基处理，具体处理方式为：全部清除①层耕植土至②层粉质粘土，以②层粉质粘土作为石灰桩工作面，施打石灰桩，桩径20cm，桩长3.5m，桩距70cm，梅花形布置，打桩完毕后再回填石灰土（石灰含量12%）至路床顶面。 2）沟塘软基处理 ①依据地勘报告，道路沿线多处遇沟塘，对于沟塘部分，采用换填片石软基处理，具体处理方式为： 围堰、抽水、清除全部淤泥，抛填250cm厚片石，重型机械反复碾压直至稳定，再回填90cm碎石土（碎石：土=3：2），回填时应逐层填筑和碾压，另在碎石土中部、顶面的机动车道位置下各满铺一层钢塑土工格栅，再回填符合标准的黄土。人行道下黄土回填至结构层底面，车行道下黄土回填至路面结构层底面下40cm，其上再做(20cm+20cm)两层石灰处理土（石灰含量8%）至路床顶面。 ②道路沟塘软基段在桥头两侧接坡段采用粉喷桩处理，具体处理方式为： 围堰、抽水、清除全部淤泥至③层淤泥质粉质粘土夹粉砂层，整平场地，铺设50cm砾石砂垫层，作为粉喷桩工作面，施打粉喷桩，桩径0.5米，桩长12m，桩距1.2米，梅花形布置，打桩完毕后在砾石砂上满铺二层土工格栅，其上再分层填筑碎石土（碎石:土=3:2），车行道碎石土铺筑至路面结构层底面下40cm，其上再做(20cm+20cm)两层石灰处理土（石灰含量8%）。 4、K2+040～K2+280段山体岩质边坡处理 道路于桩号K2+040～K2+280段经过杨家山山脚，道路路基施工时需爆破开挖部分山体，爆破开挖后暴露部分山体需进行片石边坡防护及山体截水处理。 5、路基防护 为确保路基的稳定性，路基边坡采用放坡处理，其中填方段放坡采用1:1.5，挖方段放坡采用1:1。亲水路堤采用浆砌片石护坡防护。 （四）道路结构层设计： （1）路面类型 沥青混凝土路面。 （2）车行道路面结构型式： 4cm 细粒式密级配SBS改性沥青混凝土AC-13（C）； 喷洒粘层油（SBS型改性乳化沥青，0.3～0.6L/m2）； 6cm 中粒式密级配SBS型改性沥青混凝土AC-20（C）； 喷洒粘层油（SBS型改性乳化沥青，0.3～0.6L/m2）； 7cm 中粒式密级配沥青混凝土AC-20（C）； 喷洒透层油（乳化沥青，0.7～1.5L/m2）； 18cm 水泥稳定碎石（骨架密实型）； 18cm 水泥稳定碎石（骨架密实型）； 16cm 级配碎石； 16cm 级配碎石。 （3）非机动车道结构型式： 3cm 细粒式密级配沥青混凝土AC-13（C）； 喷洒粘层油（乳化沥青，0.3～0.6L/m2）； 6cm 中粒式密级配沥青混凝土AC-20（C）； 喷洒透层油（乳化沥青，0.7～1.5L/m2）； 20cm 水泥稳定碎石（悬浮密实型）； 16cm 级配碎石； 16cm 级配碎石。 （4）人行道结构型式： 6cm 预制C30全色亚光地砖； 3cm 1:3水泥砂浆； 10cm C15混凝土基础； 10cm 级配碎石垫层。 （五）排水设计 花津南路雨、污水采用分流制。 （1）雨水管道双侧布置于非机动车道下，距道路中心线15.5m，污水管道双侧布置于人行道下，距道路中心线18.5m。 （2）雨水管均为钢筋砼Ⅱ级平口管，管径有DN300（支管）、DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200、DN1350、DN1500、DN1800十种规格，其中300≤D≤1000雨水管采用水泥砂浆抹带接口，>1000雨水管均采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。 （3）污水管均采用钢筋砼承插口Ⅱ级管（DN1200铸铁过路管除外），管径有DN400、DN500、DN600三种规格，橡胶圈柔性接口。 （4）污水管过路管采用铸铁管，管径为DN1200。 （5）过路单管涵采用钢筋砼Ⅱ级平口管，管径为DN1000，采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。 （6）过路双管涵采用钢筋砼Ⅱ级平口管，管径有DN1000、DN2000二种规格，采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。 （六）桥梁设计 花津南路K0+645处设30m跨桥梁一座。做法如下： 1、地基基础： （1）桥梁采用钻孔灌注桩基础，桩身为C25水下混凝土。 （2）桩底持力层选用⑧层中风化灰岩，进入持力层不小于1.8米，桩底标高为-21.0米。 2、桥身结构： 台身为C30钢筋砼；背墙、耳墙均为C25钢筋砼；预制空心板梁为C50。 3、桥面铺装做法： 机动车道及非机动车道处均采用8cm厚C40砼，3涂FYT-1改进型防水层，7cm沥青砼面层；人行道处采用8cm厚C40砼，砂砾找平层，6cm亚光砖铺砌。 4、桥身装饰：桥面以上人行道栏杆采用花岗岩石雕花栏杆。 三、施工条件 （一）工程所在地区气象情况 芜湖市位于安徽省东南部，属亚热带季风气候，四季分明，雨量充沛，无霜期长，冬季多偏北风，夏季多偏南风，春秋季多偏东风。 年平均气温16.1度，历年来相对湿度78%，历年降水总量为1198.1mm，主要集中在4～8月份，占46%。 （二）地形、地貌条件 拟建道路北起天子港路，南止纬十三路。该场地属河流Ⅰ级阶地，局部地势较低，有一条宽约30米的水沟，局部水系发达，场地较为平整，南端地势较高。场地标高在5.0～14.5米，最大高差有9.5米（主要在南端）。 （三）水文条件 拟建场地的地下水主要储存在第①、②、③层（为潜水型）、⑥层（为微承压水）土中，④、⑤层为相对弱透水层，在勘察期间水位埋深0.5米左右，黄海高程为4.5～14.0米左右。 （四）地质条件 该工程的地质情况自上而下分布如下： 第①层耕植土--主要为农田的耕作土及粘性土组成，含少量植物根系，灰黄色，松散状态，不均匀。最厚2.7米，最薄0.2米，层顶面黄海高程为5.0～14.5米。 第①-1层淤泥—黑色，流塑状。在里程桩号段：K0+000～K0+090、K0+250～K0+600、K0+750～K1+130、K1+200～K1+400、K2+700～K2+910等地段存在，干强度底，厚度为1.2～3.7米，层顶埋深为0.4～2.4米，层顶面黄海高程为2.9～5.55米。 第②层粉质粘土--灰黄色，软可塑状态；场地局部存在，大部分缺失。干强度一般；韧性一般。层厚一般为0.4～2.3m，层顶标高一般为4.98～6.7m。 第③层淤泥质粉质粘土夹粉砂--灰～灰黑色，软～流塑状态；大部分区域存在。干强度一般；韧性一般。层厚一般为1.2～19.2m，层顶面假设高程为1.0～6.0m。 第④层粉质粘土--黄色～黄褐色，可塑状；为过渡层，局部缺失。干强度较高；韧性一般。层厚一般为0.4～2.5m，层顶面黄海高程为-13.29～5.86米，高差达19.15米。 第⑤层粉质粘土--黄色～黄褐色，可～硬塑状；局部缺失。干强度较高；韧性一般。层厚一般为0.3～7.5m，层顶面黄海高程为-15.52～8.89米，高差达24.51米。 第⑥层粉细砂层--灰黄色，稍密～中密状；仅局部存在。揭示厚度为0.8～2.6m，层顶面假设高程为-17.02～2.65m。 第⑦层强风化基岩--黄色～黄褐色，稍密～中密状；揭示厚度约为0.6～3.6m，层顶面黄海高程为-16.71～13.1米，高差19.81米。 第⑧层中风化基岩—灰色～灰褐色，揭示厚度为4m，层顶面黄海高程为-17.71米。 （五）交通条件 花津南路位于芜湖市高新技术产业开发区南区，该工程由其北端已建花津南路及天子港路均可进入施工现场。交通条件均较好。 （六）临时用水、用电供应条件。 开工前，由施工方根据项目实际需用量情况，上报给建设方，由建设方联系有关部门，将水电源接至项目现场附近。施工方再将电源点和水源点引至施工现场各个需用点。 施工用电采用T形电杆架设到施工现场，施工用水采用橡皮管（过路处埋地或套钢管保护）接到施工现场。 四、工程特点 （一）本项目施工工期要求紧，因此在施工方案的选择、施工机具的计划、各项工程的搭接上必须统筹兼顾、合理安排，在确保质量、安全的前提下文明施工，力争工期提前。 （二）本项目各种地下管线纵横交错，施工时遇到的管线，不得随意中断和破坏，可根据我单位在以往承建多项市政工程积累的对管线保护的经验，采取相应的、可行的临时保护措施加以保护，并主动协调各方面、各部门的关系，协同业主做好管线的迁建工作。 （三）本项目交叉口较多，对需要进行交通转换的交叉口，应注意交通组织转换方面的相关问题，做到既保证交通的正常通行，又能保证工程的工期要求。 （四）本项目沿线经过居民集中区，必须进行文明施工，特别对施工噪音、粉尘等需采取严密措施，减少对居民生活的干扰。
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