介绍： (三)设计标准 1、公路等级：二级公路。 2、路基宽度：10m。 3、计算行车速度：60公里/小时。 4、设计荷载：汽车- 20级，挂车-100。 (四)工程特点 本段路基土石方线路改移后,部份路段挖填高度较大，高填方路段必须分层碾压,严格控制其压实度，使其满足规范要求。因本段路基挖方大部分为石方,石方爆破是本工程的重点和难点，要选择合理的爆破方案，保证路基的边坡准确，并严格控制飞石量，以保证行人及附近房屋的安全。基底处理只有其少量的淤泥，在施工时应挖淤换填。沿线地质条件较好，涵洞基础砌筑没有大的困难。 （五）工程工期 依据公司与业主于×月×日鉴订的合同协议，本工程合同工期为×个月，具体开工日期为监理下开工令×月×日，竣工日期为开工日期后第13个月，×个月内全面完成×合同段的全部工程项目，并顺利验交。 第三节 自然条件 一、地貌地质特征 。项目所在区域大地构造位于扬子准地台四川中央拱，属新华夏系第三沉降带四川季褶带川中褶带。区内构造线方向以近东西向，构造体系划归南充—射洪区域性东西向构造带。构造形迹以宽缓褶皱为主，以断裂少见为特征。项目区主要受自充背斜及西山向斜所控制，沿线无重大不良地质。 根据《中国地震烈度区划图》及国家地震局及建设部发震办[1991]60号文件，全线的地震基本烈度为Ⅵ度，抗震设防烈度为Ⅵ度。 二、水文气象情况 项目所在区域属亚热带湿润季风气候，具有冬暖、夏长、春来早及秋雨连绵的特点。多年平均气温16～18℃，极端最高气温41.3℃，极端最低气温-2.8℃，多年平均降水量1018mm，雨季集中在一年中的6～9月，约占全年降水量的65%，多年平均相对湿度76%，最大风速25.3m/s。 全线跨越的水系为山西北向东南汇入嘉陵江的支流及其小水系，沿路线由南向北有：潆溪河、芦溪河、西河、嘉陵江及各自的小支流。 测区地下水按储藏界质划分为：基岩裂隙水和土体孔隙水，可作为生活用水和工业用水，对混凝土无侵蚀性。 三、工程建设条件 （一）筑路材料 路线沿线天然筑路材料只有改线线路有部份片、块石，可就地开采。砂料、碎石、砂砾石材料，。 1、条石、块石及片石料场：公路沿线主要为红色砂岩、泥岩相间，强度不能满足设计，需在合格料场开采，部分挖方路段有砂岩，经取样测试合格的前提，可作料场开采。 2、碎石：该段内碎石料严重缺乏，需从嘉陵江远运，但交通运输道路较差，运输困难。 3、砂料：，运距15~20Km,无中粗砂。 4、水泥：本段水泥用就近大厂水泥，质量及供应能完全满足项目的需要。 （二）施工环境及交通状况 ⑴本段路基就近于现有的乡村公路，但由于道路较差，交通运输困难。 ⑵沿线施工电力接引条件差，不能满足施工需要。 ⑶本段路基施工用水及生活用水可满足施工需要。 ⑷经，租用当地房屋500m2，经理部配备程控话一台，对讲机二台，有线通讯和无线通讯条件均良好，能满足工地通讯需要。下设机械筑路队，设在光华乡磨子坝村。
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