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道路工程及综合管线(1标段)市政施工组织设计23p

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  • 资料语言:简体中文
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  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2015-05-17 21:15
  • 发布作者:茜茜乐
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介绍: 第二章 工程概况 某路改扩建工程,位于海淀区,西起昆明湖东路,向东至西苑路万柳路,是为适合今后城市道路的迅速发展,为完善城市路网和城市基础设施的建设,为加快本地区一山两园的交通状况而修建的,是一条进出颐和园的重要通道,同时也是一条联接城区交通的重要道路之一。其主要内容包括:道路工程、雨污水工程。 其主要工程内容包括道路、雨污水工程、中水工程、电信、电力工程、路灯工程。 道路工程面积:16509m2;雨水管线总长:1412m;污水管线总长:1414m。 计划开工日期为2003年4月30日,计划完工日期2003年7月31日,总工期93日历天。 第一节 道路工程 某路位于海淀区颐和园的东部,为东西走向,西起昆明湖东路(桩号为0+000)东至西苑路、万柳路(桩号为1+000)。昆明湖东路起点向西与现况路临时接顺。道路全长1000m。 道路设计为城市次干路标准,道路施工中线为规划永中,规划红线宽40m,此路段设有一折点,设园曲线半经R=4500。 1、纵断面形式:某路 纵断面设计,主要依据现况地势、相交道路高程及道路两侧建筑散水高程控制。道路最小纵坡为0.3%。 2、横断面形式:某路 (昆明湖东路至西苑路)道路采用两幅路的横断面型式,两上两下。其中,中央分隔带宽为3m,机动车道宽为7.5m,人行步道(含盲道)宽为3m和非机动车道宽为3m,绿地6m。 3、道路结构:按城市次干路(2)级标准,路面回弹弯沉25.8(1/100㎜)机动车道结构厚为56㎝。 细粒式沥青混凝土AC-16(Ⅰ)型 5㎝ 粗粒式沥青混凝土AC-25(Ⅰ)型 6㎝ 石灰粉煤灰砂砾混合料(3:12:85) 15+15+15㎝ (1) 设计道路路拱曲线均为直线型,横坡为1.5%一面坡,人行道横坡采用2%一面坡,坡向内侧。 (2) 为了方便残疾人的通行,在距离人行道外侧0.5m处设置0.5m宽的盲道,在路口处设置了无障碍人行坡道。 (3) 路缘石:机动车道两侧和中央隔离带采用乙1混凝土立缘石(49.5×30×12 cm),其外露高15cm,非机动车道外侧采用乙2型混凝土立缘石(8/10×30×49.5 cm),其外露高度15cm。 (4) 树池:采用铸铁树池加盖,树池尺寸为1.25×1.25m的方形树池,树池与树池中至中间距为5m。 (5) 为方便公共汽车停靠站,在桩号0+650处左右设置停车港湾。 4、人非混合方砖步道:总结构厚为27㎝。 彩色水泥方砖30×30 5㎝ M7.5水泥砂浆卧底 2㎝ 石灰粉煤灰砂砾混合料 20㎝ 5、道路工程数量: 第二节 雨污水工程 该道路雨污水管线沿道路自西昆明湖东路起向东敷设,至万泉河路止。 管线位置:雨水位于道路永中南侧12m;污水位于道路永中南侧7m。 1、雨水工程: 雨水管线西起1#井至西苑路27#井,管线桩号1+528~0+543,全长987m,管径为D=1000㎜、方沟断面W×H=1600×1000mm、W×H=2000×1000mm。全线槽深为2.5m~3.79m,管线纵坡8‰,各种检查井45座,沿线设有支线10条, 管径为D=700、800;支线管长425m。 管材及接口型式:管材为钢筋混凝土承插口管Ⅱ级管材,管沟结构采用PT11-02(120°)砂基础,方沟结构采用PT09-ZH04、06做法。 雨水管线主要工程量表: 2、污水工程: 污水管线西起1#井至西苑路27#井,管线桩号1+088~0+104,全长986m,全线槽深为3.82m~4.25m,管线纵坡1.1‰~2‰,各种检查井45座,沿线设有支线10条, 管径为D=500、700,支线管428m。 管材及接口型式:管材为钢筋混凝土承插口管Ⅲ级,管沟结构采用PT11-02(120°)砂基础。 污水管线主要工程量表: 第三节 水文地质情况 1、地形地貌:本路段呈东西走向,地形基本平坦,地势自东向西逐渐升高。沿线地势起伏较大,地面标高为45.10~48.30m。 2、水文地质条件:本工程地下水静止水位标高42.98~45.00m(深2.95~3.70m),其地下水属于上层滞水。 本地区历史上的最高地下水位接近自然地面。近3~5年最高地下水位标高为40.80~38.20m左右(自西向东降低)。 3、地下土质:本段路基土层为,表层为人工填筑土层,包括房渣土、级配不良砾填土、卵石夹土填土、含细粒土砾填土、卵石质土填土、级配不良砂填土、低液限粘土、低液限粉土、高液限粘土,人工填筑土层中含有砖块、碎石、砖灰渣。人工填筑土层的厚度变化较大,大部分路段厚为1.3~4.1m。人工填筑土层以下为第四纪冲洪积层。 4、不良地质现象:沿线无不良地质现象,但局部人工填土层较厚,对于素土应清除表层含有的大量腐植质部分,下部经碾压处理后可做为道路路基,对于杂填土,由于含较多的生活和建筑垃圾,不经处理不宜做为道路路基。 5、结论:根据钻探资料综合考虑,本段道路路基属干湿性型按中湿~湿类型考虑。 路基处于潮湿路段,对潮湿路基进行石灰土(9%)处理15cm,然后分层回填压实。 路基处于排水沟范围内,先进行排水,然后清除淤泥,换天然砂石,然后分层回填压实至路床。 施工前进一步查明沿线地下障碍物,以便安全施工。 第四节 现场情况及工程特点 1、现场情况:在道路施工中线北侧大约在非机动车道范围内有一条约6.5m宽的现况路。目前该道路交通流量较大、行人较多,又是旅游黄金季节。施工时应保证此路的车辆及行人通行、安全,现况道路南侧桩号0+032~0+940左右有现况排水沟,施工时应做导流。 2、现况拆迁:在该道路的施工范围内,北侧有饭馆、平房、院墙等大量简易或半永久性建筑未拆迁。 位于现况路两侧沿线有通信架空线、路灯杆、高压电线、树木等需予以拆除、拆改、砍筏。 3、周围环境:施工道路南侧是海淀公园。西侧起点距颐和园东侧新建宫门较近,游人和车辆较多。北侧沿线有餐厅、汽修保养中心、颐和园管理处、生态医药研究所等及商业、办公楼和居民区,且一条现况路贯通沿线,是担负着沿途居民、旅游、以及社会车辆的一条重要交通通道,并使该地区已形成较为繁华的商业旅游街区。 4、地下管线:某路 (昆明湖东路至西苑路、万柳路)因已形成城市道路和街区,所以在现况路下面(道路桩号0+140至西苑路、万柳路)有φ200天然气管线和电信管线,施工时应提前做好物探及标实工作。 5、工程特点:全线北半幅路受现况道路和拆迁影响,且距商住楼较近,并有较多小区出口,施工时比较困难,南半幅路现场条件较好,又不受外界干扰,可先行施工南半幅路的各管线和道路施工,待南半幅路主路完成后,可做为交通导行路,再进行北半幅路各管线及道路施工。
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