介绍： 公路福全段拓宽工程，全长1.346公里，二级公路技术标准设计，路基宽27.5米。 本工程Ⅱ标路线起点从27K+055至27K+181，全长0.126公里（其中包括徐山桥一座），主车道拓宽2×7.75米，左右两侧设绿化隔离带宽2×1. 5米，辅车道宽2×4.0米，挡墙压顶宽2×0.5m。采用水泥混凝土路面，新拼主车道路面结构为24cm厚砼面，20cm厚5%水泥稳定层基层，20cm级配碎石基层；辅车道路面结构为20cm厚砼面，18cm厚5%水泥稳定层基层，15cm级配碎石基层；桥坡范围内主（辅）路面结构为：4cm细粒式沥青砼（AC-161型）+6cm粗粒式沥青砼（AC-251型）+下封层+33（27）cm水泥稳定碎石+20（18）cm级配碎石基层。本工程徐山桥全长66米。桥净跨10+13+20+13+10米，拆除原徐山桥右半部分刚架拱桥，利用原徐山桥左侧简支板桥（拆除面层12cm），现在右侧拼宽21.50米，对原桥面铺装层、护轮带需凿除重新浇筑。桥坡两侧块石挡墙、土方及塘渣垫层。先施工南面一幅桥，后拆老桥，再施工中间二幅桥。 1．1．2、桥涵工程 桥梁工程概况 桥梁设计荷载：汽-20，验算荷载：挂车-100；人群荷载：3.5kn/m2。 徐山桥全长66米。桥净跨10+13+20+13+10米，桥梁上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部采用D100cm、D120cm灌注桩基础，D100cm桩柱式桥墩。20米支座采用200×250×42mm的板式橡胶支座，13米板支座采用150×200×42mm的板式橡胶支座，10米板支座采用150×200×42mm的板式橡胶支座，全桥在0#、5#台处设QMF-60型伸缩缝。 1．2、沿线地理特征 1．2．1、地形地貌 本工程沿线所经区域地形平坦，地面高程在黄海高程4.4—5.4米之间，属低平的平原河网地区。 1．2．2、水文和气象 本工程范围内地下水属孔隙潜水，受季节气候大气降水及河水水流变化的影响，季节变化明显，地下水位一般低于地表0.5—0.7米，地表水发育在无外界污染的条件下，对混凝土无侵蚀性。河流常水位3.8m，洪水位4.5m。 1．3、交通及其它服务条件 路线与沿线村镇较近，供水供电较方便，可就近解决施工用水、用电问题。并与多条地方道路和河流相接，交通较为便利。本地区通讯发达，设施完善，电话，电传及移动通讯均无问题。 公路沿线料场分布众多，供应能力较强，除钢材、水泥、木材需外购外，其余均可在当地采购。 本合同段所需碎石可从福全镇大山下、舟山料场采购，片石、块石、宕渣从福全镇大山下、舟山、帽山、漓渚铁矿料场采购，用汽车运至现场。 所需黄砂可从嵊州清风砂场，汽车运至现场，亦可水运。其它材料均可从绍兴市采购。
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