介绍： 1.1.3工程设计: ********位于长沙市天心区,是一条南北向的城市I级次干道,设计车速为40km/h。它北起********，经********、止于********。随着长沙市国民经济的快速发展，城市规模的不断扩大，以及省政府的2004年9月搬迁至湘府路北侧办公，********的建设已迫在眉睫。该路的修建，在社会效益上，对道路沿线的景观和该区域的交通状况的改善有着重要的作用；在经济效益上，对促进道路两厢的土地开发和土地增值有重要作用。拟建的********从********至********，大约728米，是在天心生态新城中心区控制性详细规划中的一条城市I级次干道。该路规划基本路幅宽30米，局部路幅宽度为30—37米。沿线地形起伏较大，大多为高切方区与高填方区，且拆迁较大。 1.1.3.1道路设计： a.主要技术标准：城市I级次干道 设计车速：40km/h 路幅宽度：30-37m 设计荷载：BZZ-100 路面型式：柔性路面 b.路面设计 为了保持本道路顺畅、美观及交叉口的衔接平顺，该路从********至黑梨平面上基本按照“长沙市新井片分区规划（调整）”确定线路走向及交叉口的布置和路幅宽度绘制。 本设计段起点为********，终点为********，全长为727.86m，平面设拐角一处，设平面线四处，最小平面曲线半径R-100m。 本设计段沿途分别与新姚冲路、支路一和********等三条主次道路相交，且均为“T”字型交叉口。********、********叉口进行了拓宽，宽度均为3.5m。 本设计段设公交停靠站一组，标准的工交停靠站站台长度为40m，平均间距为400m。 为了方便残疾人，沿线各交叉口、单位出入口、人行横道处均布置了轮椅坡道，沿线按要求设置盲道。 c.纵断面设计 路段纵断面设计综合考虑地形及沿线规划控制标高和填 挖掘基本平衡等多方面因素，全线共设变坡点五处，最大纵坡为2.49%，坡长为259.39m，最小纵坡为0.20%，坡长为508.56m，最小曲线半径R=1000m。 d.标准横断面设计 ********路面幅宽度为30m，路幅组成为4m（人行道）+9m（车行道）+4m（绿化带）+9m（车行道）+4m（人行道）=30m。 e.道路横坡 机动车道采用1.5%；人行道横坡度为2.0%，方向见标准横断面图。超高横坡度采用2.0%。 f.路面设计 考虑到现在对环保要求越来越高，故此路面采用噪声小，灰尘少的沥青路面，机动车道路面结构组成为：4m厚细粒式改性沥表混凝土（AC-15）+5cm厚中粒式沥青混凝土[AC-20（I）]+6cm厚粗粒式沥青混凝土[AC-25（I）]+1.5cm封层透层+45cm厚的四合料稳定层，面层与基层之间设透层。沥青采用重交沥青AH-70。 人行道采用15cm厚C15砼作基层，3cm厚1:2水泥砂浆生浆，面层由规格50*50*4cm的麻石板铺砌而成。 1.1.3.2路基设计： ①路基施工标高为设计标高减去路面结构的厚度，道路外边坡按现有地形设计，在两厢未开发建设以前，填方高度小于8m时，填方边坡1：1.5，填方高度大于8m时，填方边坡为1：1.75；切方高度小于8m时，切方边坡为1:1，切方高度大于8m时，在8m处设1m的碎落石，再按1:1放坡。 ②路基应充分夯实，填方区密实度：0-80cm范围≥95%，80cm以下≥93%，挖方区密实度0-30cm及零值区≥95%。如遇农田、菜地、池塘先挖除腐植土、淤泥，后填新土（也可用砂砾石回填）。 ③对于沿线两厢规划保留绿化和暂不开发路段，高路堑边坡采用方格网草皮护坡处理，另在路堑边坡坡顶5m以外设置截水沟，坡脚设置排水边沟；路堤边坡坡脚设排水边沟。 ④用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层应昼采用同类填料，且厚度不小于50cm。 1.1.3.3排水设计： 排水体系采用雨污合流制排水体系。管道布置在道路中心线下，每隔80-120米布置一条预留管道，方便两厢污水就近接入。管道采用明挖铺设，最大管径1500、最小管径300。
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