介绍： ※路改建工程第六标段位于※※※市南端，全长1180米。该标段是市内交通的主要干道，车流量大，地下管线密布，施工难度较大。为了保证城市交通畅通，该工程分两期进行施工，第一期工程（两侧公交车道和学府桥下慢车道）工期为5月2日至7月5日，第二期工程（中间快车道）工期为7月5日至9月15日。根据施工图设计文件，该标段的工程特点如下： （1）．主干道N269~N293段为水泥混凝土路面，N241~N269，N293~N300为沥青混凝土路面。 （2）．N241———N263 沥青砼路面快车道宽24.6M，双侧绿化带宽4M，双侧公交车道宽10.5M，双侧人行道宽5M，N263 ——N269和N293——N300段沥青砼路面快车道宽15M。 （3）．N269——N293水泥砼路面宽15M，双向四车道，双侧公交车道各6M，双侧人行道各3M。 （4）．人行道采用彩色道板铺设。 2.主要技术标准 （1）按城市一级主干道设计，设计年限为: 沥青砼路面20年 水泥砼路面30年， （2）设计车速 主干道 50 KM/H 公交车道 40 KM/H 3.主要工程数量 水泥砼路面：7200M2 快车道补强：6600M2 快车道加宽：10460M2 慢车道：16968M2 人行道：9293 M2 挖运残土：35666M3。 第二章 施工准备 1.技术准备 组织技术人员认真审核施工图纸，熟悉规范和操作规程，结合现场情况制定分部分项工程施工组织设计；组织测量人员对现场坐标点、水准点进行复核、测试，增设控制点，对施工段原地貌进行定位、放线、复测，对主要控制点做永久性桩，并加以保护。 2.施工前的准备工作 考察当地材料行情，原则上质量上乘、价格合理；组织施工机具、劳动力进场；落实土源，修整临时灰土拌合场地；施工用水、电引到现场；确定机具、材料放置地点及临时设施搭设等问题；了解地下管线具体方位，并做出相应的保护措施，以免施工时损坏。 第三章施工方案和主要施工方法 一．施工方案 施工方案的总原则 (1)分期进行、全线开工、流水作业、重点突破关键工程，按施工总进度控制。 (2)科学、合理、高质量、快进度、连续均衡地组织施工。 (3)保证工程质量，安全施工，实现合同工期、降低工程成本。 1、工程分两期进行，每期工程的施工采用分别流水作业法。 2、建立以下4个施工队： 1）土石方工程一队：负责余残土方开挖、清运建筑垃圾 2）土石方工程二队：负责灰土、二灰土和三灰碎石的回填、碾压 3）劳务队：负责路边石安装、人行道板铺设、过街管及杂活 4）路面队：负责路面工程 二、主要施工方法 1.测量控制 （1）控制网测设： a.平面控制 根据业主提供的控制点，我们采用瑞士莱卡公司生产的TCR-303全站仪首先布设平面导线控制点，因为此道路的施工分二次进行。先施工公交车道及人行道，后施工快车道，这样我们可以在快车道位置布设控制点，用以控制公交车道及人行道的平面位置；待公交车道施工完毕，再将控制点引测到公交车道，控制快车道的施工。 为保证测量的精度，我们按业主提供的已知点数量及位置，采用符合导线或支导线方法，对符合导线将按每100m布设一控制点，采用TCR-303全站仪按规范规定的精度进行施测，得到各点的原始数据，角度闭合差＜±16 （为坐标点数目），坐标相对闭合差＜1/10000。利用计算机，通过预先编好的符合导线简洁平差程序对结果进行误差处理，得到各点的平差坐标。如果甲方提供的已知点数目少，且只在道路一端，我们将采用二级控制法，先布设边长≮500m的支导线（支导线采用往返测法施测），然后再进行控制点加密，加密点的施测和平差按符合导线的方法进行处理。 b.高程控制 根据甲方提供的BM3点按规范施测，往返测闭合差＜12 (为水准路线长度)，每100m布设一临时水准点，用以控制路面标高。 （2）细部放样 a.横断面检查 学府路地下管线埋设复杂，为保护施工中地下管线安全，施工前必须要摸清地下管线的布设情况，除了根据甲方提供的地下管线布设资料外，还要进行断面开挖测量管线，每100m挖一断面，用全站仪测出各管线的空间位置（X、Y、H），绘出管线布设图，对管线进行保护，施工中随时进行跟踪测量，保证地下管线的绝对安全。 b.中线测量 根据极坐标测量原理，全站仪架设在导线点上，测设出道路中线，把道路交点、圆曲线、缓和曲线的起、讫点等特征点固定好，为保证好施工中特征点被破坏后能迅速恢复，可采用骑马桩进行保护。
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