介绍： 一、工程概况 第一施工合同段起讫桩号为K0+000～K2+100，该段在K0+510、K1+530、K1+730分设三座桥梁，跨度分别6米、8米、6米,桥长分别为11.72米、14米、11.72米，在K0+810处设跨度为1米钢筋混凝土盖板涵一座。该合同段路线分别与机场路、经四路、星火路、纬四路主干公路交接。桥梁采用1-6.0及1-8.0米装配式钢筋混凝土空心板,桥台为混凝土重力式U型桥台。**市黄果树大街开发区路段工程的建设对加快**市的交能基础设施建设，完善**市综合交通运输体系，促进**市开发区建设，推进**市国民经济和社会经济发展战略目标的实现具有重要的意义。 1、气象与水文 **市地处黔滇古驿道上，素有黔之腹，滇之喉之称。其位于东经106°04′北纬26°17′，交通极为便利，海泼在1000～1500米之间。**市地处北亚热带，冬季干燥，夏季湿润，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温在14°C，年平均降雨量在1337.12毫米，年平均日照时数为1455.3小时,年平均风速2.2米/秒,年平均相对湿度79%,夏季平均汽温18～25°C,最高月平均气温26°C,全年均可进行工程施工。 2、地形及地质 本工程穿越**市开发区，在原贵黄公路基础上进行建设，场地较为平坦，排水通畅，无滑坡、断层、溶洞等不良地质情况，建设条件较好。 3．交通条件 由于工程位于**市内，交通便利，便于工程物资采购和生活物资的保障。 4、水电 沿线有城市供水管网可解决供水问题。路线所经地段均有电网供电。 5、通信及其他条件 项目所地区域沿线有电讯线，网络覆盖项目所在区域，通信条件好，施工联络方便。 7、筑路材料 沿线石灰岩丰富，石料、砂石部份可就地加工，其余从外运入，运输方便。砂石料利用沿线料场。工程所需石料、砂石布置情况比较理想，可满足工程需要。 8、主要技术指标如下： 本项目按城市二级公路标准建设。设计速度40公里/小时，设计适用年限为15年，路基宽度40米,车行路面宽度22米，路面结构为沥青路面，绿化带宽度为2×5m，人行道宽度为2×4 m。桥涵设计荷载采用公路-A级，桥面净空：净22+2×5m绿化带+2×4 m人行道，桥面宽40.5米。 二、工程特点及施工注意主要问题 1、工程特点 本路段集路基土石方、通道、桥梁、管涵、分离式立交等工程为一体，其主要工程特点为： (1)工程量较大，路线交叉口多，需要进行周密细致的施工计划工作。 (2)桥梁、通道、管涵等工程数量大，且分散施工不便。 (3)本段为大面积的挖填方，对机械化程度要求较高。 (4)部份道路穿越池塘水田，软土地基处理有一定困难。 (5)填方施工时应从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m，其中挖方一侧，在行车范围内不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度。 (6)地下水的处理 ：在路基施工前应进行广泛的施工调查地下水的分布及其流量情况，根据实际情况可采用涵洞或盲沟，把水引至路基以外，以避免流水及积水浸泡路基,影响路基的稳定性。 (7)砌石工程 ：应严格控制片石抗压强度在35Mpa以上，砂浆应采用拌合机拌合，为了确保砌石工程外观质量美观，所有桥台、通道、挡土墙、护坡等工程外露面应凿面并勾凹缝。 (8)台背填料及压实 ：桥涵台背应用砂类土或透水性材料进行填筑，松铺厚度应控制在20cm以内，并严格控制含水量，附以冲击夯或者小型压路机机械压实，压实度必须大于95%以上。 (9)桥梁预应力张拉控制： 为了减少预应力损失，预应力钢绞线的张拉必须采用超张拉工序，当构件采用加热养护时，必须采用二次升温的措施使台座与构件共同受热共同变形。
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